SkodaKodiaq Rus montajı, əksər motoristlərin düşündüyü kimi Rusiya müəssisələrində istehsal deyil, ön təkər sayəsində daha əlçatan oldu.

Test sürücüsüSkodaKodiaq sərt rus iqlimində yeni krossoverin bir sıra çatışmazlıqlarını aşkar etməyə kömək etdi. Mülayim iqlimi və yüksək keyfiyyətli yolları olan ölkələrdə ortaya çıxmadılar. Bu məlumat, şübhəsiz ki, bir çex gözəlinin xoşbəxt sahibi olmağa hazır olan bu markanın pərəstişkarları üçün dəyərli olacaqdır SkodaKodiaq.

Haqqında düz sözlər SkodaKodiaq, yeni krossoverin eksikliklərini nəzərə almağın vaxtı gəldi. Kritik çatışmazlıqları adlandırmaq çətindir, lakin ucuz avtomobil almaqdan əvvəl doğru məlumatlarla tanış olmaq şübhəsiz faydalı olacaqdır.

Test sürücüsü üçün üst versiya istifadə edildi. SkodaKodiaq mühərrik bölməsində, həcmi 2,0 litr və 180 at tutumlu bir benzin turbomühərrikli mühərrik qeydə alınmışdır. Qiymeti SkodaKodiaq mövcud məlumata görə təxminən 38.000 ABŞ dollarıdır. İlk 10 minusu nəzərdən keçirək SkodaKodiaq, test sürücüsü zamanı müəyyən edildi.

1. Krossoverin ilk çatışmazlığı böyük ölçülərdir, lakin bir çox sahiblər üçün böyük ölçülər bir artıdır. SkodaKodiaq Etibarlı bədən ölçülərinə əlavə olaraq geniş bir daxili də malikdir. Skoda Kodiak salonu genişdir və 5 nəfəri qəbul edə bilər. Şəhərdəki böyük ölçülər parklanma problemləri səbəbiylə əhəmiyyətli bir çatışmazlığa çevrilir.
2. İkinci çatışmazlıq təsirsiz köməkçilərdir, onların əsas vəzifəsi sürücünün sıx vəziyyətdə park etməsinə kömək etməkdir. Kənar güzgülər baş verənlərin bütün mənzərəsini çəkə bilmirlər.
3. Üçün SkodaKodiaq optiklərin sislənməsi xarakterikdir. Problem optikanın möhürlənməsidir. Bəlkə də yaxın gələcəkdə Çexiya şirkəti bu qüsuru aradan qaldırmaq üçün avtomobilləri geri çağırmağa başlayacaq. Düzdür, belə bir ssenarinin inkişafına inanmaq çətindir.
4. Üst versiyalar SkodaKodiaq xrom yan pəncərələr var. Xrom elementləri kiçik bir krossover əməliyyatından sonra "çiçəklənməyə" başlayır ki, bu da bütün bədənin xarici vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Dilerlərin fikrincə, bu çatışmazlıq aqressiv şampunların avtomobil yuyulmasında istifadə edilməsindən irəli gəlir.
5. Ən yaxşı multimedia kompleksi SkodaKodiaq 1000 dollar dəyərində olan şübhəsiz sərindir. Mükəmməl naviqasiya, yüksək keyfiyyətli dinamiklər və subwooferi qeyd etməyə dəyər. Ancaq bir smartfon ilə sinxronizasiya problemləri aşkar etdi. Ən yaxşı seçim daha təvazökar bir multimedia kompleksinə üstünlük vermək olardı.
6. Baqaj hissəsində SkodaKodiaq Çamadan düzəltmək üçün üç ağ var. Bərkitmə torlarından biri faydasız bir aksessuardır, çünki onu bağlamaq mümkün deyil. Ən böyük montaj şəbəkəsi də çatışmazlıqları aşkar etdi, onun köməyi ilə yalnız böyük obyektlər qoşula bilər.
7. Rəylər Skoda Kodiak küçədə olduqdan sonra qışda böyük ölçülü bir salonun uzun müddət istiləşdiyini göstərir. Digər məsələlərdə, bu çatışmazlıq hər hansı bir ümumi nəqliyyat vasitəsi üçün xarakterikdir. Həqiqət içindədir SkodaKodiaq Bu minus, oturacaqların və sükan çarxının istiləşməsi üçün üç mərhələli sistemin olması sayəsində uğurla düzəldilir.
8. Əlverişsizliyə SkodaKodiaq elektrik park əyləcinin iş prinsipinə aiddir. Digər modellərdə, sürücü təhlükəsizlik kəməri taxana qədər sönmür. SkodaKodiaq sürücü təhlükəsizlik kəmərini bağlamamışsa sərbəst hərəkət etməyə başlayır.
9. Nə olursa olsun Skoda Kodiak yığıb Hətta ağır yol hərəkəti şəraitində də yaxşı bir iş görən möhkəm kruiz kontroluna malikdir. Avtomobil qarşısında bir avtomobil səbəbiylə dayanıbsa, yalnız sürətləndiricini basaraq sürməyə davam edə bilərsiniz. Ancaq bu problem bir çox müasir avtomobillərə təsir edir SkodaKodiaq bir çox rəqibdən fərqli olaraq daha qayğıkeş, ağıllı və düşüncəli.
10. Tamamilə bütün avtomobillər üçün mövcud olan son mənfi, elan edilmiş istehsalçı ilə müqayisədə həddindən artıq yanacaq istehlakıdır. Bir qayda olaraq, bu səhv 10 ilə 20% arasındadır. Şəhər şəraitində SkodaKodiaq elan olunan 9 yerinə 100 km-ə 15 litr yanacaq sərf edir.

Xülasə edərək qeyd etmək olar SkodaKodiaq testi Yaxşı keçdi və mövcud eksiklikler kritik deyildir və çox sayda boşluqla tam ödənilir. Xüsusiyyətləri Skoda Kodiak, keyfiyyətli və istifadə olunan bitirmə materialları təqdirəlayiqdir. Tərəqqi bütün aspektlərdə birmənalı şəkildə müşahidə olunur.

SkodaKodiaq Mükafatlı maşınlara müraciət etməyin, amma dövlət işçisi mütləq deyil. Çex dizaynerləri və dizaynerləri möhtəşəm görünüşü və yenilikçi avadanlığı ilə müasir rəqabətqabiliyyətli avtomobil yaratmağı bacardılar. Şirkətə böyük ümidlər var SkodaKodiaqkrossoverin haqq qazandıra biləcəyini.

Görünüşün və təsvirin mənşəyi

Kodiak, yırtıcı nizam, ayı ailəsi və ayı cinsinin kifayət qədər böyük bir məməlisidir. Qəhvəyi ayıların bir alt növüdür, buna görə də qardaşları ilə oxşarlıqları çoxdur. Uzun müddətdir ki, elm adamları Kodiakın ən yaxın qohumunun grizzly olduğunu düşünürdülər. Ancaq molekulyar bir araşdırma apardıqdan sonra məlum oldu ki, Kodiakslar Avrasiyadakı ən böyük ayı olan Kamçatka qəhvəyi ayı ilə daha çox əlaqəlidir.

Bu, Kodiakların əcdadlarının yerli xalqlar kimi Şimali Amerika adasına Uzaq Şərqdən gəldiyini düşünməyə imkan verdi. Bu adaya ayılar isthmus materikə bağlandığı zaman gəldi. Ancaq zaman keçdikcə isthmus su altında qaldı və ayılar ada hissəsində qaldı.

Video: Kodiak

Yaşayış yeri Kodiak arxipelaqının adaları və Alyaskanın cənub-qərbində yerləşən Kodiak adasıdır. Bu alt növün adı "Kodiak", ehtimal ki, yaşadığı adanın adından və elm adamlarının ilk dəfə bu alt növünü kəşf etdiyi addan gəlir. Qəhvəyi ayı nisbətən çoxdan Kodiak arxipelaqının adalarına düşdü. Bununla birlikdə, yalnız 12,000 il əvvəl ayrı bir alt növə çevrilməyə başladı. Təkamül zamanı, müxtəlif amillərin təsiri altında bu ayı belə təsir edici bir ölçüyə çatacaq, yalnız ölçüsü bir qütb ayısından sonra.

Ayının ölçüsünə təsir edən amillər:

• təbii düşmənlərin olmaması
• bol qidaya asan giriş

Bu heyvanlar ölçüləri onsuz da tükənmiş qısa üzlü ayıya bənzəyir. Elm adamları nəhəng nisbətlər adasında, immobilizasiya edilmiş və ağırlıqlı bir fərd tapdılar. Çəkisi biraz 800 kq-a çatmadı. Sonra bir neçə ildən sonra yaxınlıqda yaşayan insanlar heyvanın nəinki ölmədiyini, həm də böyüdüklərini söylədi.

Görünüş və xüsusiyyətlər

Şəkil: Kodiak Ayı

Kodiak bütün qardaşlarından böyükdür. Yalnız ailənin ən böyük heyvanı olan qütb ayısı ona rəqabət yaradır.

• bədən uzunluğu - 3 metrə qədər,
• bataqlıqdakı boy - 160 santimetrə qədər,
• pençələr - 15 santimetrə qədər.

Kişilər qadınlardan təxminən 2 dəfə böyükdür. Kişilərin orta çəkisi 500 kiloqramdır. Qadınlar təxminən 250 kiloqram ağırlığa çatırlar. Ayıların maksimal çəkisi qışqırıqdan əvvəl müşahidə olunur. Altı yaşından etibarən artıq böyümür, tam yetkin olur. Elm adamları, yerli sakinlərin fikrincə, daha da böyüdüyü 780 kiloqram ağırlığında bir nümunənin olduğunu bilirlər.

Böyük bir ağız dərhal diqqəti cəlb edir. Daha yaxşı bir görünüş üçün gözlər genişdir. Onların rəngi fındıqdır. Baş həmişə bədənin qalan hissəsindən daha parlaqdır. Bu, qohumundan - çəhrayı bir ayıdan fərqlənir. Qurmaq bütün qəhvəyi ayılar üçün kifayətdir. Uzun, güclü əzalarına və kütləvi bir başına sahib kompakt, əzələ torso var. Pəncələrin arxa döşəməsi çox kobud dəri ilə xarakterizə olunur, bu da soyuq və nəmə asanlıqla dözməyə imkan verir. Quyruq qısa və praktik funksiyaları yerinə yetirmir.

Bu ayı iti dişləri olan kifayət qədər güclü çənələrə malikdir, bu da yalnız hər hansı bir bitki deyil, həm də hər hansı bir sümüyü asanlıqla dişləyə bilər. Bu ayının pəncələri qeyri-adi bir xüsusiyyətə malikdir - onlar geri çəkilə bilər, uzunluğu 15 santimetrə qədər və çox kəskindir. Mükəmməl qoxu və əla eşitmə zəif görmə qabiliyyətini kompensasiya edir və onu çox təhlükəli bir yırtıcı halına gətirir.

Kodiak palto orta uzunluğundadır, ancaq qalındır. Kürk müxtəlif rəngli qəhvəyi rənglərdə olur: bejdən qaranlığa qədər. Ən çox görülən rəng tünd qəhvəyi rəngdədir, baxmayaraq ki təbiətdə qırmızı rəngli şəxslər var.

Həyatın ilk iki ilində balalara ağ yundan hazırlanmış boyun ətrafında bir üzük var. Yaşlandıqca yox olur. Maraqlı bir xüsusiyyət: adanın şimal hissəsindəki ayılar cənub sakinləri ilə müqayisədə daha tünd tüklərə malikdir. Ömrün uzunluğu kişilərdə 27, qadınlarda 34 yaşa çatır. Bununla birlikdə, bu yaş doğulan bütün balalarının yalnız 10% -ə çatdı, çünki bu növdə ölüm nisbəti olduqca yüksəkdir.

Kodiak harada yaşayır?

Şəkil: Nəhəng Kodiak Ayı

Kodiak, adından da göründüyü kimi, yalnız Kodiak adasında və Kodiak arxipelaqına bitişik adalarda yaşayır. Alyaskanın cənub-qərbində yerləşir. Bu ayıdan daha çox planetin heç bir yerində tapıla bilməz. Alyaskanın Amerika Birləşmiş Ştatlarına aid olduğuna əsaslanaraq, ayının Amerikanın doğma olduğu qənaətinə gəlmək olar. Ancaq elm adamları bu ayıların vətəninin Uzaq Şərq, ən yaxın qohumu isə Kamçatka qəhvəyi ayı olduğunu təsbit etdilər.

Ərazi məhdud olduğundan, hər bir ayının çeşidi, məsələn, grizzly ayıdan daha kiçikdir. Maraqlı bir fakt, amma görüşəndə ​​Kodiakslar ərazi uğrunda mübarizə aparmırlar. Əksinə, qızılbalıq yumurtlama zamanı Alaskan ayıları izdiham balıq tutmaq üçün gölməçələrə gedirlər. Ayı qida mənbələri yaxınlığında yerləşməyə üstünlük verir. Və mövsümü görə qida çatışmazlığı olduqda yalnız ərazisini dəyişir, ancaq yalnız içində.

Qadınlar anaya daha çox bağlıdırlar və yetkin olsalar da ondan uzaqlaşmamağa çalışırlar. Kişi, əksinə, 3 yaşına çataraq əvvəlki yaşayış yerlərindən qaçır. Kodiak aşkar edilmiş mağaralarda qışa üstünlük verir. Tapmadığı təqdirdə, ayı quru yarpaqları və çəmənləri ilə örtərək bir den ilə təchiz olunur.

Kodiak nə yeyir?

Şəkil: Qəhvəyi ayı Kodiak

Kodiak, digər ayılar kimi, əsasən omnivordur. Həm bitki, həm də heyvan yeməyini yeyə bilər. Bu ayılar əla ovçulardır, çünki onların qoxusu canından 4 dəfə böyükdür. Geyik və dağ keçilərini ovlaya bilərlər, amma hamısı ayılar bunu etmir.

Yazda ayının pəhrizi - karrion, gənc ot və yosun. Qışdan sonra ayının gücünü bərpa etməsi lazımdır, çünki onların sonrakı yaşaması birbaşa bundan asılıdır. Bu ayının yaşayış yeri Sakit Okeana yaxın olduğu üçün maydan sentyabr ayına qədər bəslənmənin əsasını balıq, əsasən müxtəlif növ qızılbalıqlar təşkil edir. Ayılar dayaz su anbarlarına, anbarlara gedirlər və balıq gözləyirlər. Balıqlar rapidləri üstələdikdə sudan tutub uçuşa çıxa bilərlər.

Payızda onların pəhrizləri göbələk və qoz-fındıq ilə doldurulur. Qışqırmadan əvvəl ayılar yağ üzərində yığılmalıdır. Axı, qışladıqdan 5 ay sonra növbəti yeməkləri olmayacaq. Bu problem qadınlar üçün xüsusilə kəskindir, çünki onlar bütün qışlarını da qidalandırmaq məcburiyyətində qalacaqlar.

Kodiaks, məhdud miqdarda ola biləcək məhsullar axtarışında il boyu yaşayış yerlərini bir qədər dəyişə bilər. Bu, pəhrizi şaxələndirməyə və faydalanmağa imkan verir. Yeməyin bolluğu və mövcudluğu bu ayıların belə ölçülərə çatmasına imkan yaradır.

Xarakter və həyat tərzinin xüsusiyyətləri

Ayıların bu alt növü digər qardaşlarının həyatına bənzər bir həyat tərzi keçirir. Tək yaşayırlar. Yeganə istisnalar cütləşmə mövsümündə cütlər və kublar olan qadınlardır. Hər ayının öz yaşayış yeri var, baxmayaraq ki, məsələn, grizzly ayıdan xeyli kiçikdir. Kişilərin ərazisi dişi bölgələrdən təxminən 2 dəfə böyükdür. Ayı, ərazisini elan edərək, qeyd edir. Palçıqda divar bağlaya bilər, sidiklə işarələyə bilər və ya qoxusunu buraxaraq ağaclara sürtmək olar. Bu, digər ayıların buranın işğal edildiyini başa düşməsinə imkan verir. İki ayı eyni ərazidə qarşılaşdıqda, bunun uğrunda vuruşmayacaqlar, ancaq dinc şəkildə dağılacaqlar.

Kodiak əsasən gündüz aparır, ancaq gecə qidalanma üçün də çıxa bilər. Yalnız mövsümi qida axtarışı üçün yaşayış yerində köçür və uzun müddətli miqrasiya edə bilmir. İlk soyuq havaların başlaması ilə ayılar qışlayır və yaza qədər orada qalırlar. Gələn yaza qədər yaşamaq üçün ayıların yağ ehtiyatlarına yığılması çox vacibdir. Yaşadıqları ərazidə, yeməklərlə dolu olmasına baxmayaraq, bu çətin olmayacaqdır. Adətən aşkar mağaralarda qışlayır, eyni zamanda bir yuvada təchiz edilə bilər.

Bir insana maraqla yanaşırlar. Ancaq təhlükəni hiss etsələr, hücum edə bilərlər. Onlarla ünsiyyət qurarkən, yaxınlaşmalarına imkan verməməyə çalışmalısınız, çünki bu növün yeniyetmələri də güc və ölçüdə insanlardan xeyli üstündürlər. Ayı buna baxmayaraq daha da yaxınlaşırsa, onu qışqırıqla qorxutmağa çalışmalı, qaçmağa və sakitcə tərk etməyə çalışmalı, hücum etmək niyyətini göstərməməlisən.

Sosial quruluş və çoxalma

Şəkil: Kodiak Ayı

Kodiak çiftleşme mövsümü mayın ortalarında və iyunun sonuna qədər başlayır. Məhz bu zaman ən çox qida miqdarı müşahidə olunur. Bu ayı növləri qadınlar üçün aşağı rəqabət göstərir, çünki hər bir kişi cütləşdirmək üçün yalnız bir dişi tapır. Mövcud cütlük bir neçə gündən bir neçə həftəyə qədər birlikdə qala bilər.

Qadın konyakında, bəzi digər ayı növlərində olduğu kimi, embrionun uterusa təxirə salınmış implantasiyası özünü göstərir. Beləliklə, balası olan yumurta yalnız noyabr ayının sonunda inkişaf etməyə başlayır. Körpələrin doğulması yanvar və ya fevral aylarında olur, hər halda, bu zaman qadın qışlama vəziyyətindədir. Bir zibilxanada təxminən 2-3 kubik doğulur. Yaza qədər hər zaman yalnız ana südü yeyəcəklər. Bəzən, bir qadın bala imtina edərsə, başqa bir ayı onları özünə apara bilər.

Balalara nisbətən yüksək ölüm nisbəti var. Kubların təxminən 50% -i 2 ilədək yaşamır. Yaşaya bilənlər, anaları ilə 3 yaşına qədər qalırlar, ana onları ovlamağı öyrədir, yaşlı insanlardan qoruyur. 3 yaşında tamamilə müstəqil olurlar və həyatlarına başlayırlar. Dişi cinsi yetkinliyə 4 yaşında, kişilərə 5 yaşında çatır.

Bir daldırma, yalnız əvvəlki nəsillərə qulluq etməyi bitirdikdə hər 4 ildən bir doğuş edə bilər. Doğuş səviyyəsinin aşağı olması və yüksək ölüm səbəbi ilə bu ayıların sayı çox yavaş-yavaş bərpa olunur.

Kodiakın təbii düşmənləri

Yaşayış yerlərində Kodiakların təbii düşmənləri yox idi. Bununla birlikdə, onların populyasiyaları parazitlər, kütləvi xəstəliklər, ovçular və brakonyerlər kimi təhlükələrlə təhdid olunur. Onların məskunlaşma sıxlığı digər ayılara nisbətən daha yüksək olduğuna görə, onlarda kütləvi xəstəliklər tez inkişaf edir.

Daha çox, yüzdən çox ayı öldürə bilər, bu da kiçik əhalisinə zərbə vuracaqdır. Körpələr üçün əsas təhlükə böyüklər ayıları olaraq qalır. Çox vaxt onlara hücum etməyə çalışırlar. Ana balalarını şiddətlə qoruyur, lakin qadınlar çox vaxt böyüklərdəki ayılardan daha azdır.

Kodiaksın ən müdafiəsiz qrupu yeniyetmələrdir. Artıq bir quruducunun himayəsində deyil, lakin yetkinlərdən özünü qorumaq üçün lazımi kütlə əldə etməyiblər. Beləliklə, bu dövrdə gənc ayılar diqqəti cəlb etməməyə və mümkünsə digər ayılar ilə görüşməməyə çalışırlar.

Ayı populyasiyasına böyük zərər insan fəaliyyətindən qaynaqlanır. Hətta zərərsiz turistlər sonradan Alaskan ayısının ölümünə səbəb ola bilər. Adi qidalanma yerindən qorxuta bilərlər, buna görə də yağ ehtiyatı düzəldə bilməyəcək və qışlama vəziyyətində qala bilməz. Brakonyerlik bu heyvan növlərini 20-ci əsrin əvvəllərində məhv etdi, bu da insanlıq üçün başqa əvəzolunmaz itki ola bilər.

Populyasiya və növlərin vəziyyəti

Şəkil: Kodiak təbiətdə ayı

Keçmişdə xəz, ət və yağ üçün kütləvi brakonyerlik səbəbindən bu ayıların sayı kəskin şəkildə azalmışdır. Bu səbəbdən, 20-ci əsrin ortalarında onları dünya himayəsinə götürmək qərarı verildi. Hal-hazırda, bir ayının bu alt növünə ov edilməsi dövlət qanunları ilə ciddi şəkildə tənzimlənir. Vəziyyət nəzarət altındadır. Əhaliyə böyük ziyan vurmamaq üçün ildə 160-dan çox şəxsi güllələmək olmaz. Bir ov icazəsi yalnız böyük bir məbləğ ödəməyi istəyən bəzi insanlara verilir.

Hazırda Kodiakın əhalisi təxminən 4000 nəfərdir. Bu, 100 il əvvəlkindən bir yarım dəfə azdır. Elm adamlarının ciddi nəzarəti altındadır.

Bu növün öyrənilməsi məşhur ekoloq - Chris Morgan üçün ən çox maraq doğurur. Qeyd etmək lazımdır ki, o, yalnız bu alt növün öyrənilməsi ilə məşğul deyil, həm də bu ayıların qorunması üçün fəal müdafiə edir.

Kodiak seyr etmək yeni bir ekstremal istirahət və yerli sakinlərin sevimli hobbidir. Yalnız ən cəsarətli insanlar bu yırtıcı ilə üz-üzə durmağa hazırdırlar. Xüsusi bir saytda sifariş edilə bilən turistlər üçün Kodiak adasına turlar var. Bu nəhəngi görmək üçün dünyanın hər yerindən turistlər gəlir. Ancaq bu diqqət ayılara zərər verə bilər. Axı, insanlar heyvanı adi güc mənbələrindən qorxuta bilər və qışlama üçün kifayət qədər yağ yığa bilməyəcək.

Bir adamın bu alt növ tərəfindən öldürülməsinin yalnız 2 hadisəsi məlumdur. Ancaq bu insanların hər ikisinin ovçu olduğunu və ayaqları öldürməyə çalışdıqlarını və bununla da heyvanları təhrik etdiyini söyləmək olmaz. Beləliklə, belə bir nəticəyə gələ bilərik kodiak aqressiv bir ayı deyil və insanlar üçün təhlükə yaratmır. Bu kiçik növ daim tamamilə yox olmaq təhlükəsi ilə üz-üzədir. Bu gün bu ayıların sayı 100 il əvvəl olanların yalnız yarısını təşkil edir. Ancaq insanlar bu populyasiyanın ölçüsünə ciddi nəzarət edən və bu nəhəng yırtıcıları məhv etməyə imkan verməyən bir mühafizə sistemi qurduqlarını qeyd etmək lazımdır.

Skoda> Kodiaq

Skoda çoxdan təyin olunmuş sinifin içində mövcud olmağı dayandırdı. Golf ilə ortaq bir platformada qurulan Octavia, ölçüləri və kabinədəki genişliyi sinif D. Superb ilə müqayisədə olduqca böyükdür, bacısı Passat'dan böyükdür. Həm də Rapid, B + sinifinin nümayəndəsi sayılsa da, əslində həddən artıq çoxdur - hətta golf sinifinin bəzi nümayəndələrindən çoxdur. Beləliklə, təzə bişmiş Kodiaq krossoveri ilə (Kodiak, xatırlayın, bu Alyaskadan olan qəhvəyi ayıdır) eyni hekayədir. Modul platformada qurulmuş MQB SUV nisbətən nisbətən daha böyükdür - Volkswagen Tiguan modeli. Skoda Kodiakın arsenalında hətta yeddi nəfərlik seçim var. Görəsən artan ölçülər sürücülük qaydalarına təsir etməyibmi?

Şəkildə ilk dəfə Skoda Kodiaq krossoverini görəndə bəyənmədim. Siluet mənə çox uzanırdı. Ancaq canlı, Skoda ahəngdar və möhkəmdir. İnteryerin gözlənilən şəkildə düzgün olması. Yarandığı zaman dizaynerlər adi naxışları ən uzaq səbətə atdılar və yalnız bir kompas və bir hökmdar istifadə etdilər. Çox yaxşı çıxdı. Ciddi, lakin darıxdırıcı deyil.

Çexiya avtomobilləri uzun müddət bizi hər cür xoş şeylərin bolluğuna alışdı. Kodiaq bu addımı daha bir addım atdı: plastik qoruyucu örtüklər ənənəvi çeşidli bölmələrə və qapıların uclarını örtmək üçün çətirlər əlavə edildi. Qapı açıldıqdan sonra boşqab boya işlərini qoruyur. Tıxanmış və sıx olan dayanacaqlarda bu seçimi çox qiymətləndirmək çətindir.

Skoda'nın erqonomikanı unutduğuna inanmaq sadəlövhlük olardı. Burada ənənəvi olaraq qüsursuzdur. Nəzarətlərin, oturacaqın və çox sayda düymələrin nisbətən yerləşdirilməsi demək olar ki, təkmilləşdirilmişdir. İdil pedallar arasındakı böyük yüksəklikdən bir az narahat idi. Ancaq, bəlkə də, bu, sürücünün iş yeri ilə əlaqəli yeganə seçimdir.

Sevindirici haldır ki, ikinci cərgənin sakinləri cəbhəçilər kimi genişdir. Dizlər üçün ehtiyat böyükdür. Kifayət qədər genişlikdə yer, üstü isə sərbəstdir - kabin hündürlüyünün ədalətli hissəsini yeyən panoramik dam olsa da. Arxa oturacaqlar bucaqla tənzimlənir və oturacaqlar özləri uzunlamasına istiqamətdə hərəkət edirlər. Arxa sıra əks olunur və gövdə. Əlbəttə ki, elan edilmiş 720 litr tapmadıq. Ancaq ölçdüyümüz 528 litrə layiqli nəticədir.

Tiguan ilə müqayisədə artan ölçülər sürücülük ambisiyaları üçün bir maneə olacaqmı? Məncə yox. Skoda Kodiak Tiguan'dan daha böyükdür, ancaq "Çex" in kütləsi cəmi 60 kq çoxdur. Dinamikadan sübut olunduğu kimi ölümcül deyil. 2.0 litrlik bir turbo mühərrikin və 7 pilləli DSG-nin dəqiq bir cütü problemsiz işləyir. Taxometr iynəsinin 1500 rpm-ə çatmasından əvvəl 320 Nm fırlanma anı mövcuddur. Belə göstəricilər sayəsində Kodiaq dərhal irəliləyir. Yalnız yüzdə yüzdə yüzlərlə sürətlənməkdə Tiguan'dan daha yavaşdır. Bu fərqi kimsənin hiss etməsi ehtimalı azdır. Kodiaq və rəftardan aşağı deyil. Düz bir xətt üzərində sabitdir, minimal və nadir sükan tənzimləmələrini tələb edir. Elektrik enerjisi sükanı sürətlə əla rəy təmin edərək sükan üzərində lazımi qüvvə yaradır. Yalnız sıx dayanacaqda Kodiak'ın təsir edici ölçüləri hiss olunur - Tiguan'dan daha çox dönmək daha uzun sürər.

Acemi asfaltdan kənarda da məyus olmadı. Doğrudur, astarda Skoda asqısı kiçik şeyləri olduqca müəyyən bir şəkildə tərcümə edir. Lakin çuxuru daha ciddi şəkildə atmağa dəyər, çünki şassi dərhal qruplaşdırılıb və zərbəni əks etdirir. Kodiak'ın yolsuzluq arsenalı Tiguanın eynisidir - arxa ox beşinci nəsil Haldex ön yükləmə debriyajı ilə bağlanır. Zorla bloklana bilməz. Ancaq off-road da daxil olmaqla bir neçə sürücülük rejimi var. Ölçmələrimiz göstərdi ki, Kodiak mühərrik bölməsinin mühafizəsi altında Tiguan mühərrikinin altından 20 mm daha çoxdur. Və giriş / çıxış açıları Çexdə biraz daha böyükdür. Bu, yalnız Tiguan'dan daha çox təkər bazasıdır. Off-yol bir mənfi. Ancaq debriyaj həddindən artıq istidən qorxmur və uzun sürüşməyə imkan verir. Skoda da diaqonaldan qorxmur - asma təkərlər elektronikaya maneə deyil, torku bacarıqla idarə edir.

Skoda Kodiaq mütləq öz alıcısını tapacaqdır. Əlbətdə ki, ağlı başında olan birinin sınan SUV üçün üç milyon verməsi, seçimlərin sonsuz siyahısı ilə doldurulmasına baxmayaraq, çətin deyil. Ancaq 150 at gücündə bir mühərrik və təkərli disk ilə bu günə qədər edilən ilkin dəyişiklik tamamilə fərqli bir məsələdir. Və onun başlanğıcını yalnız rəsmi olaraq adlandırmaq olar - variantların siyahısı olduqca layiqdir. Bundan əlavə, gələcəkdə Çex Respublikasından bizə təqdim olunan Kodiak, rus məclisi "parlayır". Sonra görürsən və qiymətlər düşəcək.

Pasport məlumatları

Avadanlıqlar

Ön tərəfindəki McPherson struts ilə MQB matrix memarlığına əsaslanan Kodiaq, bütün versiyalarda çox keçidli arxa asqı saxlayır. İlkin benzin modifikasiyaları təkərli disklə deyil, təkərli disklə də təchiz edilə bilər. Arxa təkərlər əvvəllər Haldex kimi tanınan BorgWarner TorqTransfer Sistemləri ilə bağlanır (2011-ci ildə, Haldex Traction AB BorgWarner tərəfindən alınmışdı). Öncədən yükləmə və bağlama alqoritmi düymələri istifadə edərək sürücünün seçdiyi idarəetmə rejimindən müstəqildir. Debriyaj yalnız 180 km / saatdan sonra tamamilə açıqdır.

Polad gövdəsinin təxminən 20 faizi isti möhürlənmiş hissələrdən hazırlanmışdır. Xüsusilə, ön və orta dirəklər, silllərin daxili hissələri, ötürmə tuneli və oturacaqların ikinci sıra altındakı çarpaz şüalar bu texnologiyadan istifadə edilməklə hazırlanır. Bundan əlavə, poladdan yüksək güclü və ultra yüksək güclü siniflər istifadə olunur. Bir maşının sürük əmsalı 0,33-dir.

Kodiaqın Avropada başladığı mühərriklər yaxşı bilinir. Benzin turbo mühərrikləri 1.4 (125 at gücünə və ya 150 at gücünə) və 2.0 (180 at gücünə) burada mütləq görünəcəkdir. Ancaq dizel mühərriklərinin 2.0 (150 və ya 190 at gücünə) Rusiyanın gələcəyi hələ də şübhə altındadır. Bütün mühərriklər, məsələn, Afrika bazarları üçün Euro-6 (karbamid inyeksiya ilə dizel mühərrikləri) və Euro-5 versiyalarında mövcuddur.

Adaptiv DCC amortizatorları parametrləri həm şaquli sürətləndirici sensorlar, həm də sürücünü istifadə edərək dəyişir. İsteğe uyğun sürücülük rejimlərinə normal, rahat, idman və ekoloji cəhətdən təmiz və bütün təkərli Kodiaks-da qış daxildir. DCC maşınlarında asma yaylar şərti Kodiaksdakılarla eynidır. Stabilizasiya sistemi tamamilə sönmür, ancaq idman rejiminə keçirilə bilər.

Təhlükəsizlik təkcə doqquz hava yastığı dəsti, o cümlədən sürücü üçün bir diz və ya itlər üçün əlavə təhlükəsizlik kəməri deyil. Bu həm də toqquşma təhlükəsi barədə xəbərdarlıq edən və əyləcləri işə saldıqda, təcili əyləcə qədər 34 km / saat sürətlə hərəkət edən Front Assist avtomatik əyləc sistemidir.

Pərdə arxasında

Mallorca adası hər hansı bir təcrübəli avtomobil jurnalistinə öz həyəti kimi tanışdır. Qışda burada sınaq sürücülərinin aparılması çox xoşdur, çünki iqlim isti, mülayim və sabitdir. Üstəlik, Mallorca gözəldir və yollar müxtəlifdir: dağ serpantinləri və hətta bir avtomobil yolu da var. Düzdür, bu dəfə kartlar güclü bir yağışla qarışdı və bu, tam hüquqlu bir atışın qarşısını aldı.