Salam, Picabu. Yazımdakı şərhlərdə yelkənli gəminin quruluşunu izah etmək üçün başa düşülən bir dildə bir istək var idi. İnternetdə ümumi istifadədə olan kitablar və məqalələr yazı üçün əsas götürüləcək, bu mövzuda çox geniş olmayan bilgilərimdən bir şey əlavə ediləcəkdir. Gəmilərin ümumi təsnifatından başlayacağam, daha sonra gəminin özünün cihazına keçəcəyəm.
Əvvəla, yelkənli gəmilər iki kateqoriyaya bölünür.
Birincisi: böyük yelkənli gəmilər.
İkinci: kiçik yelkənli gəmilər.
Fərq əsasdır. Bu gövdə ölçüləri, daşıma qabiliyyəti və ya yelkən sahəsi ilə əlaqəli bir məsələ deyil. Məsələn, hər hansı bir vəziyyətdə kiçik bir dəstə böyük damarlara aiddir və bu brigadan daha böyük ola bilən ketç və ya iol hələ də kiçik qalır.
Bu təsnifatda müəyyən edən amil mastdır. Kiçik yelkənli gəmilərdə iki dənə masa yoxdur. Brigant, brigantine və bir çox şounerin də iki masası var, lakin onlar böyük yelkənli gəmilərə aiddir.
Fərq ondadır ki, iri iki mastlı yelkənli gəmilərdə ön və əsas magistral var. Yəni arxa öndən daha böyükdür. Və ya, son çarə olaraq, eynidirlər. Kiçik yelkənli gəmilərdə magistral və mizzan masaları. Öndə böyük, arxasında daha kiçik bir şey var. Bəzən kiçik gəmilərə bir yarım tank deyilir, çünki mizzen grottondan daha aşağı olur.
Bu yazıda böyük yelkənli gəmilər haqqında danışacağam.
Əvvəla, burada üç növ fərqlənir: birbaşa yelkənli silahlar olan gəmilər, oblique yelkənli silahlarla gəmilər və qarışıq yelkənli silahlarla gəmilər. Bunları qaydasında nəzərdən keçirəcəyik.
1. Birbaşa yelkənli gəmilər
Frigate ilə başlayaq. Dərhal deməliyəm ki, qarışıqlıq tez-tez "frigate" adı ilə ortaya çıxır. Dənizçilik mövzusunda kitablarda belə. İnternetdəki "yelkənli gəmilərin növləri" ni sınarsanız, görərik: "döyüş gəmi", "frigate", "corvette", "sloop", "brig", "qabıq" və sair - hamısı bir yığındadır. Ancaq bu tamamilə düzgün təsnifat deyil.
Fakt budur ki, yelkənli silahların xüsusiyyətlərində "döyüş gəmisi", "korvette", "sloop" kimi anlayışlar yoxdur (üç gəmiyə aiddir). Bunlar sırf hərbi anlayışlardır. Hərbi dəniz donanması hələ də üzən zaman müxtəlif ölçülü hərbi gəmilərin adı idi. Silahların ölçüsü və sayına görə bir-birlərindən fərqlənirdilər.
Ən böyüyü döyüş gəmiləri (döyüş gəmi) idi. Buna görə də ən çox döyüşdükləri, bir döyüş xəttində sıralandıqları üçün çağırıldı. Onların üzərində altmış-yüz otuz ağır top var idi (bundan asılı olaraq, yelkənli döyüş gəmiləri sıralara bölünürdü). Silahlar iki, üç və bəzən dörd batareya göyərtəsində (göyərtə) yerləşirdi. Beləliklə adı: "iki günlük gəmi", "üç günlük gəmi".
Xəttin kiçik gəmiləri digər hərbi gəmilər - frigatlar idi. Orada qırx-altmış silah var idi. Tez-tez silahlar iki göyərtədə yerləşirdi, ancaq frigat kiçik olsaydı birində dayana bilərdi. Frigates döyüş gəmiləri ilə yanaşı, böyük döyüşlərdə iştirak edirdi. Lakin bunlar da kəşf reydləri və tək gəzintilər üçün istifadə olunurdu.
Korvette frigata - "qırx" silaha münasibətdə "cavan" hesab olunurdu. Ən tez-tez corvettes kəşf və mesaj gəmiləri idi.
Bu ailənin ən böyüyü isə şüardır. Topçu silahları - bir yarımdan üç yüzə qədər silah. Silahlar, ümumiyyətlə (corvette olduğu kimi) üst göyərtədə yerləşirdi. Şüarların vəzifələri corvettesin vəzifələrinə bənzəyirdi: bir elçi, kəşfiyyat, sentinel xidmət.
Artilleriya silahlarının, döyüş gəmilərinin, frigatların, corvettlərin və yuvaların ölçüsü və gücü baxımından fərqlilik yelkən baxımından eyni tip idi. Hamısı yelkənli silahlar apardılar. Ən azı üç masa olan və düz yelkənli bütün maskalar olan gəmilər haqqında deyilənlər (əlbəttə ki, manevr üçün vacib olan bir hafel yelkən, mizzen və ya counter mizzen istisna olmaqla).
Dəniz qaydalarının yalnız belə bir gəminin müddətli gəmi adlandırılmasını tələb etməsi vurğulanmalıdır. Qalan yelkənli gəmilər gəmi adlandırılmalıdır. Vernacularda, dənizçilər arasında da pozuntular baş verir. Ancaq indi ciddi dəniz təsnifatı haqqında danışırıq.
Yelkənlərə gəldikdə, bir gəmi və bir frigat eyni şeydir. Başqa sözlə, bir freqate bir gəmidir, tam gəmi yelkənli silahları olan bir gəmidir.Beləliklə, yelkən avadanlıqları baxımından döyüş gəmiləri, corvettes və döngələr də freqatlar idi. Və bundan sonra hərbi yelkənli gəmilər dənizlərdən yoxa çıxdıqda, silah sayındakı fərq də yox oldu. Və yalnız freqatlar qaldı.
Beləliklə, frigate üçdən beşə qədər bir sıra masa olan və bütün maslarda birbaşa yelkənli bir gəmidir.
Brig, iki dayaq (ön və magistral) olan bir gəmidir və hər iki tağında birbaşa yelkənlər (yenidən, arxa hafel yelkənləri istisna olmaqla, trigel qotto, frigatın mizzan mastında hafel yelkən kimi, manevr etməyə kömək edir). Bizim dövrümüzdə briqadalar demək olar ki, yoxa çıxdı. Dənizçilər nəhayət belə qənaətə gəldilər ki, briqantlara bənzər gəmilər - brigantines işləmək daha rahat və asandır. Ancaq bunlar barədə aşağıda danışacağam. İndi yalnız bir briqada var. Bu İngilis gəmi Royalist. Dəniz kursantları burada təcrübə keçirlər.
Üçüncü növ Barkdır.
Bir barque, bir frigate kimi, üç, dörd və ya beş masa ola bilər. Fərq ondadır ki, barkadakı mizzen mastu qurudur. Yəni üstündə fəryad yoxdur, ancaq bir hafel yelkən və bir topsel.
2. Yumru yelkənli silahlarla gəmilər
İynə silahlı böyük gəmilərdə bir növü bir şoferdir.
Şouner, iki (ön və əsas yol), üç və ya daha çox masa olan, əyilmiş yelkənlər olan bir gəmidir. Hər şeyin sadə olduğu görünür. Ancaq çətinlik ondadır ki, schooners arasında çoxlu növ var. Buradakı nöqtə fərqli bir sıra maskalar deyil. Məsələ burasındadır ki, bu dayaqlara hansı yelkənlər quraşdırılıb. Onlardan bəzilərini misal gətirəcəyəm. Bir şounda əsas yelkənlər Bermudadırsa, buna Bermuda schooner deyilir.
Bəzi Bermuda şounerlərinin ön hissəsində bir şüa vardı və bəzən düz bir yelkən, qısa bir də masta qoyulmuşdu. Amma brifinq gəmi növünün xüsusiyyətlərinə təsir göstərmir, çünki bu köməkçi yelkən hesab olunur. Kənar yelkənlər yaxşı işləmədikdə, ədalətli küləkdə yaxşıdır.
Hələ də olduqca orijinal bir növ var - qalın. Bunlar ərazilərə görə əsas yelkənlərin dayaqlarda olmadığı yerlərdir, ancaq pilləkənlər üzərində dayanırlar. Bunlar nəhəng üçbucaqlardır. Belə şounerlərin maskalarındakı yelkənlər tərs üçbucaqların qeyri-adi formasına malikdir. Onların arxa küncləri iki elastik qövsdən ibarət xüsusi bir hafel tərəfindən geri çəkilir (buna Wishbone deyilir). Görünüşdə bir cığır yoxdur, o, dayanmağa mane olur. Arxa mastda isə yelkən Bermudadır.
Hafel schooners ən çox yayılmışdı.
XX əsrin əvvəllərində bu cür gəmilərin inşasında sadəcə bir bum var idi. Xüsusilə ABŞ və Kanadada. Ancaq XIX əsrin sonlarında geri başladı. 1880-ci ildə dünyadakı ilk dörd barmaqlı şouner William L. White başlandı. Sonra beş və hətta altı döngəli hafel schooner görünməyə başladı. Rahatdılar ki, çox yük götürdülər və eyni zamanda böyük bir heyət tələb etmədilər - həyətlərə dırmaşmaq lazım deyil. Onlar kifayət qədər sürətli və baş əymək üçün rahat idi.
Bütün bu keyfiyyətlər gəmi inşaatçılarını o qədər ilhamlandırdı ki, nəticədə Amerikada yeddi masa olan nəhəng bir şouner quruldu. Uzunluğu yüz metrdən çox idi.
Hələ birinci, bəzən isə digər masalarda valları olan şounerlər var. Marsel, brahmsels və bəzən bom-brahmsellər bu vallara yerləşdirilir. Bu gəmilərdə ən vacib olan yelkənlər hələ də enişli, hafifdir, buna görə də birbaşa yelkənli silahlara malik gəmilər kimi təsnif olunmur. Belə bir şounerdə bir marsel və brahmsel olduğundan buna belə deyilir: marsel və ya brahmsel.
3. Qarışıq yelkənli silahlarla gəmilər
Birinci növ brigantindir. Adı iki sözdən ibarətdir: "brig" və "schooner". Bəzən belə deyirlər: "schooner brig." Bu gəmi, dəstə kimi, iki dayaq var. Və yelkənin ön hissəsində, bir dəstə kimi, düz xətlər var: ön xətt, for-marsel, for-brahmsel və s. Və əsas mast bir schooner kimidir: bir mainsail-trisel və mainsail-mainsail ilə. Bir Bermuda qotu olan brigantines var, lakin nadir hallarda.
Bəzən brigantines və marseille schooners qarışıqdır. Fakt budur ki, Marsel şoununun alt kənarında əlavə birbaşa yelkən qoya bilərlər - qısa. Sonra dərhal və brigantindən fərqlənə bilməz. Qısa arxada bir hafel fock-triselle görənə qədər.
Beləliklə, brigantine (və ya schooner - brig) iki masta olan gəmidir, birbaşa yelkənləri ön və enmast üzərində oblik.
Barquentine brigantine bənzəyir. Əks təqdirdə, bir schooner-qabıq. Ancaq onun ən azı üç masası var. Dördü var. Ön mastda barentinlərin düz yelkənləri var, digərlərinin hamısında - eğimli.
Mətndə dəniz terminləri var, onsuz bir şey yazmaq çətindir. Digər yazılarda daha ətraflı izah ediləcək, çünki dəqiqləşdirməyə çalışarkən əlavə şərtlər çıxır və onsuz da uzun yazı çox uzanır. Ümid edirəm ki, bütün mətn başa düşüləndir və dəniz məsələlərini tamamilə bilməyən bir insan üçün başa düşüləndir.
Növbəti yazı kiçik yelkənli gəmilərin təsnifatı haqqında olacaq. Çox mətni mənimsəyən və sonuna qədər oxuyanlara təşəkkür edirəm.
Yelkənli gəmilərin təsnifatı
Yelkənli gəmilərin inkişafına əsas təkan XV-XVI əsrlərin böyük coğrafi kəşfləri dövrü idi. Bu zaman naviqasiya sahələri və gəmilərin qarşısındakı vəzifələr kəskin şəkildə dəyişir. Buna görə gəmilərin dizaynı və istismar keyfiyyətləri üçün yeni tələblər var. O vaxtdan bəri, yelkənli silahların davamlı təkmilləşdirilməsi və ağırlaşması başlayır, getdikcə daha yüksək ixtisaslaşmış növlər ortaya çıxır yelkənli gəmilər.
XVII-XVIII əsrlərdən başlayaraq vahid dəniz terminologiyasının inkişafı ilə bütün gəmilərin növlərinə görə təsnifatına təcili ehtiyac var. Gəmilər üçün əsas təsnifat xüsusiyyəti, onlara quraşdırılmış yelkənli avadanlıq növüdür. Kiçik əlamətlər yelkənli gəmi növü masaların sayı və məqsədi, hərb gəmiləri üçün də top silahlarının miqdarı və miqdarı idi. Düşünün yelkənli gəmilərin növləri müxtəlif silahlarla.
Bütün yelkənli silahlar üstünlük təşkil edən yelkənlər növünə görə üç böyük qrupa bölünə bilər:
Bundan əlavə, bütün gəmiləri aşağıdakılara bölmək adətdir.
Böyük olanlara ən azı iki masa daşıyanlar daxildir. 1 və ya bir yarım yarım masaya sahib olan kiçik yelkənli gəmilər şərti olaraq kiçik hesab olunur (masalardan biri daha aşağı olduqda seçimdir).
Səyahət Klubu
"Prussia", bütün polad gövdə olan beş mastlu yelkənli bir gəmidir. Əvvəllər bu, dünyanın ən böyük gəmisi, eyni zamanda yelkənli gəmi, həm də dünya ticarət donanmasında bu sinifin yeganə beş motosikli yelkənli gəmisi idi. Yelkənli gəmi 1902-ci ildə Hamburg gəmi şirkəti Layes-in sifarişi ilə inşa edilmişdir. Hamburq yelkənli gəminin ev limanıdır. Bir çoxlarından fərqli olaraq, Prussia yelkənli gəmisi heç vaxt köməkçi mühərriklərlə təchiz olunmadı. Gəminin uzunluğu 147 metr, eni 16,3 metr, yerdəyişməsi 11.150 ton, gəminin həcmi 5,081 rt (qeyd ton), yelkən sahəsi 6.806 metr kvadrat, işləmə illəri 1902-1910-cu illərdir.
"Fransa II" Fransanın beş motosiklli yelkənli gəmisidir. Bu yelkənli qayıq gəmiqayırma tarixində ən böyüyü hesab olunur. "Fransa II" 1911-ci ildə Fransanın Bordo şəhərində "Chantiers et Ateliers de la Gironde" gəmiqayırma zavodlarında qoyuldu. Yelkənli qayığın uzunluğu 146,20 metr, eni 17 metr, yerdəyişməsi 10.710 ton, gəminin həcmi 5.633 RT, yelkənlərin həcmi 6.350 metr kvadratdır.
"R.C. Rickmers" Almaniyanın beş motosiklli yelkənli bir gəmisidir və eyni zamanda bir ticarət gəmisi olaraq da xidmət etmişdir. Yelkənli qayığın uzunluğu 146 metr, eni 16.3 metr, yerdəyişməsi 10.500 ton, gəminin həcmi 5.548 qeydiyyat tonu, yelkən sahəsi 6.045 metr kvadratdır.
Schooner "Thomas W. Lawson" - dünyada yeganə yeddi mastik yelkənli qayıq. O, 1902-ci ildə Quincy şəhərində başlamışdır. Məşhur gəmi sahibi Daon Crowley, həqiqətən, bütün dünyada ən böyük yelkənli gəmi yaratmaq istədi və buna görə də onun qurulması ideyasının ilhamçısı və müəllifi oldu. Yelkənli qayığın uzunluğu 144 metr, eni 15 metr, yerdəyişməsi 10.860 ton, gəminin həcmi 5.218 rt, yelkənlərin sahəsi 4.330 metr kvadratdır, şofer Tomas W. Lawson'un ümumi tonnajı 5.218 (ümumi) təşkil etmişdir. O dövrdə 137 (brt), Schooner Thomas-dan bir neçə ay əvvəl istifadəyə verilmiş beş mastikli barque Prussia'dan daha böyük idi. W. Lawson. "
Royal Clipper, Prussiya (1902 - 1910) görünüşündə qurulmuş, beşulduzlu, dörd ulduzlu kruiz yelkənli qayıqdır. Yelkənli qayığın modeli gəmi cihazları üzrə polşalı mütəxəssis Sigmund Horen tərəfindən hazırlanmış və yelkənli qayıq özü 2000-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Dünyadakı ən uzun yelkənli qayıq 227 sərnişini qəbul edir. "Royal Clipper" 20 düyün sürətə çata bilər. Gəminin uzunluğu 134,8 metr, eni 16.5 metr, yerdəyişməsi 5,061 ton, gəminin həcmi 4.425 rt, yelkən sahəsi 5.202 metr kvadratdır.
Potosi, 1895-ci ildə Hamburg gəmi şirkəti Layes-in sifarişi ilə inşa edilmiş beş motosiklli yelkənli ticarət gəmisidir. Yelkən yolu Almaniya ilə Çili arasında keçdi. Yelkənli qayığın uzunluğu 132.1 metr, eni 15.1 metr, yerdəyişmə 8.580 ton, gəminin həcmi 4.026 rt, yelkən sahəsi isə 4.700 kvadrat metrdir.
Kopenhagen “Cobenhavn” - Kopenhagendə Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Danimarka Şərqi Asiya şirkəti tərəfindən istismara verilən Şotlandiya gəmiqayırma zavodu “Ramage və Ferguson” tərəfindən 1921-ci ildə inşa edilən son beş mastikli barki. Barjın uzunluğu 131.9 metr, eni 15 metr, yerdəyişmə 7.900 ton, gəminin həcmi 3.901 rt, yelkən sahəsi 4.444 kvadrat metrdir.
"Fransa I" ən böyük beş menteşəli barjalardan biridir. Yelkənli gəmi 1890-cı ildə inşa edilmişdir. Bu dövrdə ilk Fransız yelkənli yük gəmisi və dünyada ikinci oldu. Gəminin uzunluğu 133 metr, eni 14,9 metrdir və 7.800 ton yerdəyişməsi var.
Vayominq, ilk növbədə, Kanada şamından inşa edilmiş altı qatlı, 125 metr uzunluğunda, iki qatlı bir şoferdir. O dövrdə taxta gəmiqayırma işinin mükəmməllik hündürlüyü idi. Vayominq dünyanın ən böyük bərk ağac gəmisidir. Gəminin uzunluğu 137 metr, eni 15 metr, yerdəyişməsi 8.000 ton, gəminin həcmi 3.731 rt, yelkən sahəsi 3.700 metr kvadratdır.
Böyük Ripablic, 19-cu əsrin ən böyük taxta qayçısıdır. Məşhur Amerika gəmi istehsalçısı Donald Mackay tərəfindən inşa edilmişdir. Biçimli "Böyük Respublika" ölçüsü bərabər deyildi. 19-cu əsrdə Amerika qayçılarının uzunluğu təqribən 70 metr idi və dünyada ən böyük sayılırdı; İngilis qayçı orta hesabla 60 metr idi. Böyük Ripablik'in uzunluğu 101.5 metr, qayçının eni 16.2 metr, yerdəyişmə 4556 ton idi. Böyük Cümhuriyyət qartonun hündürlüyü 70 metrə çatdı. Yelkənlərin ümumi sahəsi 6070 kvadratmetrdir.
"Viking" 1906-cı ildə Kopenhagendə qurulmuş dörd mismarlı polad qabıqdır. Skandinaviyada indiyə qədər qurulmuş ən böyük yelkənli gəmidir. Vikinqin uzunluğu 118 metr, eni 13.9 metr, yerdəyişməsi 6.300 ton, gəminin həcmi 2.959 rt, yelkən sahəsi isə 3.690 metr kvadratdır.
Sedov 1921-ci ildə Magdalene Vinnen II adı altında inşa edilmiş dörd mismarlı bir barkadır. 1936-cı ildən bəri adı "Kademore Johnsen" olaraq dəyişdirildi. 1945-ci ildə qabıq Böyük Britaniya tərəfindən SSRİ-yə verildi və məşhur rus qütb tədqiqatçısı Georgi Yakovleviç Sedovun şərəfinə dəyişdirildi. Bu gün Sedov dünyanın ən böyük yelkənli təlim gəmilərindən biridir. Uzunluğu - 117,5 metr, eni - 14,6 metr, yerdəyişmə - 7,320 ton, gəmi həcmi - 3556 rt, yelkən sahəsi - 4.192 metr.
Birlik Peru Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim yelkənli gəmisidir. Yelkənli qayığın içərisində dörd döngəli polad gövdə var. Birlik 2014-cü ildə SIMA olaraq da tanınan Perunun gəmiqayırma gəmiqayırma zavodu tərəfindən yaradılıb. Barjın uzunluğu 115,75 metr, eni 13,5 metr, yerdəyişmə 3,200 ton, yelkən sahəsi isə meydanda 4324 metrdir.
Kruzenshtern, dörd əsaslı qabıq, Rusiya təlim yelkənli gəmisidir. 1925-1926-cı illərdə Almaniyada inşa edilmişdir.Düşmə zamanı qabıq Padua adını aldı, lakin 1946-cı ildə SSRİ-nin mülkiyyətinə çevrildi və məşhur rus naviqatoru Admiral İvan Fedoroviç Kruzenşternin şərəfinə dəyişdirildi. Gəminin qeydiyyat limanı Kaliningraddır. Yelkənli qayığın uzunluğu 114.5 metr, eni 14.4 metr, yerdəyişməsi 5.805 ton, gəminin həcmi 3.064 civə, yelkən sahəsi isə 3900 metr kvadratdır. Gəmi təkrar transatlantik və dünya səviyyəli ekspedisiyalar etdi. Mixail Kozhukhov'un səyahət klubu yalnız Kruzenshtern'i ziyarət etmək üçün deyil, həm də Kruzenshtern'e səyahətə getmək üçün unikal bir fürsət təmin edir.
Pamir çox motosiklli yelkənli bir gəmidir. Bir vaxtlar "uçan" P "qeyri-rəsmi adını almış çox mastikli yelkənli gəmilər dünya miqyasında populyarlıq qazandı. Bu yelkənli gəmilər 19-cu əsrin sonlarında Almaniyanın "F" firmasının sifarişi ilə inşa edilmişdir. Laeisz ”. Qabıq "Pamir" onlardan biridir. Gəminin uzunluğu 114,5 metr, eni 14 metr, yerdəyişməsi 910 ton, gəminin həcmi 3.020 civə, yelkən sahəsi isə 3.800 metr kvadratdır.
"Juan Sebastian de Elcano" İspaniya Donanmasının təlim gəmisidir. Dəniz Akademiyasının kursantları üçün təlim bazası kimi istifadə olunur. Elcano, dünyanın ən yaxşı təlim donanmasıdır. Yelkənli silah növünə görə, "Elkano" topsail (marseille) şounerlərinə aiddir, ön mastda dörd düz yelkən və üç oblique, qalan üç dayaqda - yalnız oblique yelkənlər var. Gəmi Cadiz şəhərindəki Echevaryeta və Larinaga gəmiqayırma zavodunda hazırlanıb və 5 mart 1927-ci ildə istifadəyə verilib. Şouner, dünyada üzən ilk dənizçi Juan Sebastian de Elcano (1476-1526) adını aldı. Gəminin uzunluğu 113 metr, eni 13 metr, yerdəyişməsi 3 670 ton, gəminin həcmi 2 464 RT, yelkən sahəsi 3153 metr kvadratdır.
Esmeralda, 20-ci əsrin ortalarında qurulmuş Çili Dəniz Qüvvələri təlim yelkənli gəmisidir. 1946-cı ildə Cadiz gəmiqayırma zavodunda qoyuldu və altı il sonra gəmi İspaniyanın bu ölkədəki borcunu ödəmək üçün Çiliyə satıldı. 12 may 1953-cü ildə gəmi buraxıldı və 15 iyun 1954-cü ildə Çili bayrağı qaldırıldı. Gəminin uzunluğu 113 metr, eni 13 metr, yerdəyişməsi 3.7373 ton, gəminin həcmi 2.400 RT, yelkən sahəsi 2.935 metr kvadratdır.
"Mir" üç motosiklli təlim gəmisidir, təlim gəmilərinin qəbul edilmiş təsnifatına uyğun olaraq bir fraqment və ya yelkənli silahlarda "gəmi" - Dəniz və Çay Donanması admiralı S.O. Makarov Dövlət Universitetinə (Sankt-Peterburq) məxsus, yelkənli silahlarla dolu bir gəmidir. və 2014-cü ildən bəri Rosmorport-a. Mir 1987-ci ildə Qdansk gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir. Gəminin uzunluğu 109,6 metr, qaralama 6.6 metr, yelkənlərin ümumi sahəsi 2771 metr kvadrat, orta mastın hündürlüyü 49.5 metrdir. 200 nəfər tutur.
"Ümid" üç mədrəli təlim gəmisidir. Tam yelkənli silahlanmaya malik bir gəmi, frigat kimi reyestrə daxil edilmişdir. Hal-hazırda "ROSMORPORT" Uzaq Şərq Hövzəsi Filialının Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinə məxsusdur. Gəminin uzunluğu 109,4 metr, eni 14 metr, yerdəyişməsi 2297 ton, yelkən sahəsi kvadrat metrdə 2768 metrdir.
"Gənclik Hədiyyəsi" təlim yelkənli gəmisi, Polşanın üç yastiqli təlim yelkənli qayığı, frigatdır. Lenin adına Qdansk Gəmiqayırma Zavodunda inşa edilmiş və 1982-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Əfsanəvi yelkənli qayıqların varisi "Lwow" ("Lviv") 1869-cu ildə İngiltərədə, ilk polad yelkənli gəmilərdən biri oldu. Uzunluğu - 108,8 metr, eni - 13,94 metr, yerdəyişməsi - 2 946 ton, gəmi həcmi - 2 384 RT, ümumi yelkən sahəsi - 3 015 metr kvadrat.
"Pallas" Uzaq Şərq Dövlət Balıqçılıq Texniki Universitetinə (Vladivostok) məxsus üç qatlı təlim gəmisidir. Uzunluğu - 108,6 metr, eni - 14 metr, yerdəyişməsi - 2884 ton, ümumi yelkən sahəsi - 2771 metr kvadrat.
"Khersones" - üç əyarlı frigat (birbaşa birbaşa yelkənli silahlara malik gəmi), Dövlət Dəniz Universitetinin Sevastopol filialının təlim bazası Admiral F.F. Ushakova (qeyd limanı - Sevastopol). Frigatın uzunluğu 108,6 metr, eni 14 metr, yerdəyişməsi 2987 ton, ümumi yelkən sahəsi 2770 metr kvadratdır.
Libertad, Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təlim yelkənli bir gəmidir. 1950-ci illərdə La Plata yaxınlığındakı Rio Santyaqo gəmiqayırma zavodunda inşa edilmiş və dünyanın ən böyük yelkənli gəmilərindən birinə çevrilmişdir. Dənizə ilk giriş 1962-ci ildə tamamlandı. 800 mindən çox dəniz mili (1.5 milyon kilometr) keçdi, 60-dan çox ölkədəki 500 liman ziyarət edildi. Gəminin uzunluğu 103,7 metr, eni 13.8 metr, yerdəyişməsi 3.655 ton, ümumi yelkən sahəsi 3.652 metr kvadratdır.
Amerigo Vespucci, İtalyan təlim yelkənli gəmisidir. Üç qatlı "Amerigo Vespucci" yelkənli gəmi - 50-60-cı illərin xətti buxarlı yelkənli gəmisinin xatirəsi. XIX əsr. 1931-ci ilin fevralında Neapolda istifadəyə verildi. Gəminin uzunluğu 100,6 metr, eni 15.56 metr, yerdəyişmə 4.146 ton, gəminin həcmi 3545 rt, ümumi yelkən sahəsi isə 2580 metr kvadratdır.
Stadsraad Lemkul, 1914-cü ildə inşa edilmiş üç mastikli Norveç yelkənli gəmisidir. Bergen limanına təyin edildi. O, Norveçin ən qədim və ən böyük yelkənli gəmisidir. Gəminin uzunluğu 98 metr, eni 12,6 metr, yerdəyişməsi 1516 ton, gəminin həcmi 1.701 rt, ümumi yelkən sahəsi isə 2026 metr kvadratdır.
"Eos Yacht" Bermuda yelkənli silahları olan üç mastikli bir şounerdir. Schooner dünyanın ən böyük özəl yelkənlərindən biridir. Bu media maqnatı, milyarder Barry Diller, moda dizayneri Diana fon Furstenberg-in həyat yoldaşıdır. Yaxtanın uzunluğu 92,92 metr, eni 13,47 metr, yerdəyişməsi 1500 ton, ümumi yelkən sahəsi 3600 metr kvadratdır.
Birbaşa silahlanmış yelkənli qayıqlar
Düz yelkənlər antik dövrdən bəri istifadə olunan ən qədim ixtiradır. Onlar eramızdan çox əvvəl Misir, Finikiya, Yunan, Polineziya və Roma gəmilərində və qayıqlarında quraşdırılmışdı. Dövrümüzdə öz aktuallığını itirməmişlər. Onların fərqli xüsusiyyəti dördbucaqlı bir forma - müntəzəm düzbucaqlı və ya trapezoid şəklindədir. Üst beşik, boyunduruğa və ya hafelə, aşağı hissəsi bumaya, aşağı boyunduruq ya da göyərtəyə bağlanır.
Birbaşa yelkənlərin üstünlüyü onlarla işləmək asanlığıdır, onları qoymaq və çıxarmaq asandır. Onların ədalətli küləklərdə yaxşı hərəkətverici qüvvəsi var, lakin yan və baş örtükləri ilə onlardan istifadə etmək çox çətin və ya qeyri-mümkündür. Hərəkət üçün, küləyin istiqaməti və yelkənin təyyarəsi arasındakı minimum bucaq 65-67-dən çox olmalıdır və bu, toxunuşu demək olar ki, mümkünsüz edir. Yelkənlərin adı onların quraşdırıldığı masaların adından və pillələrin ardıcıl yerindən asılıdır.
Yelkənli gəmilərin növləri, üstünlük təşkil edən birbaşa yelkənlər ilə:
- Gəmi. Bu vəziyyətdə biz "gəmi" ümumiyyətlə bir gəmi kimi deyil, üç və ya daha çox masa ilə böyük bir yelkənli gəmini təyin edən bir ad deməkdir. Eyni zamanda, onlar yalnız düz yelkənlərə sahib olmalıdırlar.
- Barca. Bundan əlavə, 3-dən çox dayaq ola bilər, lakin gəmidən mizzan mastında əyilmiş yelkənləri, qalan hissəsində yalnız düz yelkənlər olması ilə fərqlənir.
- Bir dəst daha kiçik bir gəmidir. Bununla birlikdə, həmişə yalnız iki masa var.
Yumru silahlanmış yelkənli qayıqlar
Dik yelkənlər düz yelkənlərdən daha gec icad edildi, yalnız orta əsrlərdə. Birincisi, ehtimal ki, ərəb dənizçilərindən istifadə etməyə başladı. Onlardan, oblique yelkən avropalılar tərəfindən qəbul edildi və burada həm müstəqil, həm də birbaşa olanlara əlavə olaraq geniş yayıldı. Kəsik bir yelkənin düz bir yol üzərində şübhəsiz üstünlüyü yanal və hətta əks külək istiqamətləri ilə hərəkət etməkdir. Əsas oblique yelkənləri olan böyük gəmilərə schooners deyilir. Dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, onlar öz növbəsində bir neçə növə bölünür:
- Hafelnaya. Bir gaffle yelkən ilə təchiz olunmuşdur, yuxarıdakı gaffle ilə altındakı bum arasında uzanmışdır və ön qaldırıcı birbaşa masta sabitlənmişdir.
- Bermuda Bu tip yelkənlər üçbucaq formasına malikdir. Baza bumda, aparıcı kənarında - mastda quraşdırılmışdır.
- Staysail - bu növə əsas yelkənlərin dayandıqları (masların qarşısında bir qərargaha quraşdırılmış obli yelkənlər) şounerlər daxildir.
- Marsel - əyilmiş bir cib ilə, lakin əlavə olaraq birbaşa yelkənli marsel ilə təchiz olunmuşdur.
Yelkənli silahlarına görə son iki növ qarışıq tipli gəmilərə daha düzgün aid edilə bilər. Lakin, dəniz tarixi ənənəsində, onlara üstünlük verilən oblique silahları olan gəmilər kimi təyin edən "schooner" adı verilmişdir.
Qarışıq Silahlar Yelkənli qayıqlar
Qarışıq silahlı gəmilərə hər iki növ yelkənlərin təxminən bərabər nisbətdə təmsil olunduğu gəmilər daxildir. Bura iki növ gəmi daxildir:
- Brigantine 2 mədrəli bir gəmidir və magistrast üzərində oblique, ön tərəfdə isə yalnız düz yelkənlər yerləşir.
- Barkentina - ən azı 3 masa daşıyır. Ön mastda birbaşa yelkənlər var, sonrakıların hamısında - yalnız oblique.
Kiçik yelkənli gəmilər və onların növləri:
Kiçik bir yelkənli qayıq həm 1, həm də 2 (bir yarım) masa daşıyır. 2 qarmaqlı damarlara ketç və iol daxildir. Hər iki növ mizzen və dayaz daşıyır və sükan çarxının yerində fərqlənir. Ketçdə, mizzan mastının arxasında, Iola isə ön tərəfdədir. Bundan əlavə, bu iki növ kiçik yelkənli gəmilərin fərqli mizzen sahəsi var. Ketçdə onun sahəsi 15% -dən çoxdur və yelkənlərin ümumi sahəsinin ¼-nə qədər çata bilər. İolda mizzonun ölçüsü bir qədər daha təvazökardır və nadir hallarda yelkənlərin ümumi sahəsinin 10% -dən çoxdur. Həm ketç, həm də iol ya hafel, ya da Bermuda yelkənləri daşıya bilər - bu vəziyyətdə onlara "Bermuda ketç" və ya, məsələn, "hafel iol" deyilir.
Tək mast kiçik yelkənli qayıqlar aşağıdakı növlərə bölünür:
- Tender. Bu orta hissəyə köçürülmüş tək bir mast var. Yelkənlərin standart dəsti: magistral (hafel və ya Bermuda), topsel, dayaq və jibs. Kiçik yelkənli qayıqların qalan hissəsi kimi, grotto növündən asılı olaraq hafel və ya Bermuda var.
- Şüurun əsas mast üzərində əyilmiş yelkəsi var və tək qalır. Bəzi hallarda, gaffle grotto üzərində əlavə bir üstsel quraşdırılmışdır.
- Kat, ən sadə silahlara sahib olan kiçik bir yelkənli qayıq, tək bir oblique yelkəndən ibarətdir.
Bundan əlavə, müasir yaxtalar və gəmilər gövdəsinin düzəldildiyi material növünə görə təsnif edilə bilər:
- Polad.
- Fiberglas.
- Taxta.
- Dəmir sement.
Dəliklərin sayına görə, yelkənli qayıqlar tək gövdə, iki gövdə (katamarans) və hətta üç gövdə (trimarans) ola bilər. Keel varlığı ilə kiçik yelkənli gəmilər var:
- Keel - tarazlayıcı rolunu oynayan, yaxtanın dalğa boyunca aşmasına mane olan kütləvi bir keel var. Ağırlıq mərkəzini su xəttinin altına keçirərək sabitliyi artırır.
- Yelkənli qayıqlar. Bir xəncər taxtası var - lazım olduqda çıxarıla bilən qaldırıcı bir keel, bununla da gəminin qaralamasını azaldır.
- Sözdə "kompromis" yaxtalar, dizaynlarında yuxarıda göstərilən hər iki növün üstünlüklərini birləşdirir.