Ekologiya (Yunan dilindən. Oikos - ev, vətən və ... məntiq - mürəkkəb sözlərin bir hissəsi, mənası: bilik, elm) - 1) insanlar və ətraf mühit arasındakı əlaqəyə toxunan sosiologiyanın bir hissəsi, 2) heyvanlar, bitkilər və mikroorqanizmlər arasında əlaqəni nəzərdən keçirən biologiya bölümü. ətraf Mühit.

Alimlərin fikrincə, planetin əhalisi hər 50 ildə 2 dəfə artacaq, xüsusilə şəhər əhalisinin artması xüsusilə nəzərə çarpacaqdır.

İnsan fəaliyyəti müəyyən bitki və heyvan növlərinin yox olmasına səbəb olur. “Qırmızı kitab” meydana çıxdı, orada nəsli kəsilmək təhlükəsi altında olan heyvan və bitki dünyasının növləri qorunmaq məqsədi ilə qeyd edildi. Təbii ehtiyatlar tükənməz deyil və insanların gələcəyi bunu başa düşməkdən asılıdır. Ekoloji problemlər insanların sağlamlığına və həyatlarına mənfi təsir göstərir.

Nəqliyyat vasitələrinin ətraf mühitlə qarşılıqlı əlaqəsi

Nəqliyyat hava çirkliliyinin əsas mənbələrindən biridir. Müxtəlif nəqliyyat obyektlərinin ətraf mühitə təsiri ilə əlaqəli ekoloji problemlər mühərriklərin toksikant tullantılarının miqdarına, həmçinin su obyektlərinin çirklənməsinə görə müəyyən edilir. Bərk tullantıların yaranması və səs-küyün çirklənməsi mənfi təsir göstərir. Üstəlik, ətraf mühitin çirkləndiricisi və enerji resurslarının istehlakçısı kimi ilk növbədə yol nəqliyyatdır. Dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin mənfi təsiri böyüklüyün aşağı olması üçün bir sifarişdir. Çirklənmə - enmə qaydasında - hava, dəniz və daxili su nəqliyyatından daha da azdır.

Yol nəqliyyatının ətraf mühitə təsiri

Çox miqdarda neft məhsulları yandıran avtomobillər həm ətraf mühitə (ilk növbədə atmosferə), həm də insan sağlamlığına zərər verir. Hava oksigendən tükənir, işlənmiş qazların zərərli maddələri ilə doyur, atmosferdə dayandırılan və müxtəlif substratların səthinə yığılmış toz miqdarı artır.

Bənzər bir mövzuda iş bitdi

Avtomobil nəqliyyatı kompleksi müəssisələrinin çirkab suları ümumiyyətlə neft məhsulları və asılmış qatı maddələrlə doyur, yolların hərəkət hissəsindəki səth çirkab sularında əlavə ağır metallar (qurğuşun, kadmium və s.) Və xloridlər olur.

Avtomobillər də onurğalı və onurğasızların aradan qaldırılmasında intensiv amillərdir, insanlar üçün təhlükəlidir, çox sayda insanın ölümünə və ağır yaralanmalara səbəb olur.

Şəxsi nəqliyyat vasitələrinin sahibləri tez-tez suya girən sintetik yuyucu vasitələrdən istifadə edərək maşınlarını gölməçələrin sahillərində yuyurlar.

Qar və buzları yol səthlərindən reagentlərin - xlorid birləşmələrinin köməyi ilə (birbaşa əlaqə və torpaq vasitəsilə) təmizləmək təbii ekosistemlərə zərər verir.

Bu duzların təhlükəli təsiri avtomobillərin bir hissəsi olan metalın korroziyası, yol avtomobillərinin və yol nişanları və yol kənarındakı hasarların struktur elementlərinin məhv edilməsi prosesində özünü göstərir.

İstifadə olunan avtomobillərin payı, toksiklik və tüstü tullantıları üçün müasir standartlardan artıq olmasına baxmayaraq, orta hesabla 20 - 25% -dir.

Nəqliyyatın yerli geoloji ekoloji təsiri karbonmonoksit, azot oksidi, karbohidrogenlərin və ya qurğuşunun çirklənmə mənbələrinin yaxınlığında (magistral yollarda, əsas küçələrdə, tunellərdə, qovşaqlarda) intensiv yığılmasında özünü göstərir. Çirkləndiricilərin bir hissəsi emissiya yerindən nəql olunur və regional geo-ekoloji təsirlərə səbəb olur. İstixana təsiri olan karbon qazı və digər qazlar atmosfer üzərində yayılaraq insanlara mənfi qlobal geo-ekoloji təsir göstərir.

Nəqliyyatın təsir zonalarında olan nümunələrin təxminən 15% -də sağlamlığa təhlükəli ağır metallara aid olan MPC-lər aşılmışdır.

Nəqliyyat vasitələrinin əsas tullantıları batareyalar (qurğuşun), daxili bəzək elementləri (plastik), avtomobil şinləri, avtomobil gövdələrinin parçaları (polad).

Dəmir yolunun təsiri

Atmosfer çirklənməsinin əsas mənbəyi, karbonmonoksit, azot oksidləri, müxtəlif növ karbohidrogenlər, kükürd dioksidi və qatı olan dizel lokomotivləri tərəfindən buraxılan egzoz qazlarıdır.

Bundan əlavə, ildə 200 km³-ə qədər patogen mikroorqanizm olan çirkab suları minik avtomobillərindən hər kilometrə qədər yola daxil olur, əlavə olaraq 12 tona qədər quru zibil atılır.

Yuvarlanan hissələrin yuyulması zamanı yuyucu vasitələr - sintetik səthi aktiv maddələr, müxtəlif neft məhsulları, fenollar, hexavalent xrom, turşular, qələvilər, müxtəlif üzvi maddələr və qeyri-üzvi asılmış maddələr kanalizasiya ilə birlikdə su anbarlarına atılır.

Hərəkətli qatarlardan səs-küyün çirklənməsi sağlamlığa mənfi təsir göstərir və ümumiyyətlə əhalinin həyat keyfiyyətinə təsir göstərir.

Aviasiya təsiri

Hava nəqliyyatı atmosferi karbonmonoksit, karbohidrogenlər, azot oksidləri, soot, aldehidlər ilə doyurur. Təyyarə və raket vasitələrinin mühərrikləri troposferə, stratosferə və xarici məkana mənfi təsir göstərir. Planetin ozon qatının məhv edilməsinə kömək edən tullantılar atmosferə bütün nəqliyyat sektorundan daxil olan zəhərli maddələrin 5% -ni təşkil edir.

Donanma Zərbəsi

Çay və xüsusən dəniz donanması atmosferi və hidrosferi ciddi şəkildə çirkləndirir. Nəqliyyat daşımaları atmosferi Yer atmosferinin ozon qatını məhv edən freonlarla doyur və yanma zamanı yanacaq kükürd, azot və karbonmonoksit oksidləri buraxır. Su nəqliyyatının mənfi təsirlərinin 40% -inin havanın çirklənməsi səbəb olduğu məlumdur. 60% "paylaşmaq" səs-küy çirklənməsi, qeyri-adi biosfer titrəmələri, nəqliyyat obyektlərinin bərk tullantıları və korroziya prosesləri, tanker qəzaları zamanı neft dağılması və sair. Yetkinlik yaşına çatmayan balıqların və bir çox digər su orqanizmlərinin ölümü dəniz damarlarının istismarı zamanı baş verən dalğalarla əlaqələndirilir.

"Nəqliyyatın ətraf mühit problemləri və onların həllinin yolları" mövzusunda elmi işin mətni

istismara verildiyi gündən iş saatları.

1.3.2. İlk təmirdən əvvəl PSM-nin xidmət müddəti ən az 5500 saat işləməlidir.

1.3.3. PSM-in etibarlılıq göstəriciləri hesablama ilə müəyyən edilir və sınaq istismarı zamanı təyin olunur.

1.4 Erqonomikaya və texniki estetikaya olan tələblər.

1.4.1 PSM görünüşünün estetik ifadəliyi görünən forma elementlərinin yerinə yetirilməsinin incəliyi və xilasetmə vasitələrinin rənglərində hazırlanmış dekorativ örtüklərin keyfiyyəti ilə təmin edilməlidir.

1.5. İstismar, texniki xidmət, təmir və saxlama rahatlığı üçün tələblər

1.5.1. Bütün komponentlər, montajlar və sistemlər Arktikada təmir, təmir və saxlama üçün uyğunlaşdırılmalıdır. Nəticələr, təkliflər

1. Rusiyanın AGZ EMERCOM şirkəti və "EZSM" Kontinental "MMC zavodu tamamlandı

qəza xilasetmə və digər təxirəsalınmaz işlər üçün dronları olan PSM yola texniki tələblər layihəsi.

2. Rusiyanın AGZ EMERCOM şirkətinin iştirakı ilə hazırlanmış EZSM Continent zavodunun bir sıra maşınları yol kənarlarında və dərin qar örtüklərində, o cümlədən Arktika bölgələrində işləyir.

1. Kuşlyaev V.F. Ölkələrarası qabiliyyətli nəqliyyat-texnoloji nəqliyyat vasitələri və onların Arktikada tətbiqi / Kuşlyaev V.F., Leonov V.A., Agranovsky A.A., Malışev V.A., Gomonay M.V. // Tikinti və yol avtomobilləri. - 2014. - № 12. - S.12-15.

2. Kudryavtsev N.I. Təbii və texnogen xarakterli fövqəladə halların qarşısının alınması və ləğvi üçün zavod MMC Velmash-S xüsusi maşınları // N.I. Kudryavtsev, V.F. Kuşlyaev, V.G. Sahə, A.A. Aqranovski. "Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xilasetmə hərbi hissələri üçün 2018-2025-ci illər üçün dövlət silahlanma proqramının həyata keçirilməsinin prioritetləri" mövzusunda dəyirmi masanın materialları toplusu, 8 sentyabr 2016-cı il.

D.V. Ladonin, S.O. Potapova

Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Dövlət Yanğından Mühafizə Xidmətinin Ali Voronej İnstitutu-Filialının İvanovo Yanğın və Xilasetmə Akademiyasının FSBEI

Nəqliyyatın ekoloji problemləri və onların həllinin yolları

Məqalədə yol nəqliyyat kompleksindən ətraf mühitin çirklənməsi məsələsinə baxılır.

Açar sözlər: ətraf mühitin çirklənməsi mənbələri, yol nəqliyyatı, havanın çirklənməsi, torpaq və su ehtiyatlarının çirklənməsi, nəqliyyat çirkləndiriciləri.

D. V. Ladonin, S. O. Potapova

Nəqliyyatın EKOLOJİ PROBLEBLƏRİ VƏ ONLARIN HƏLLİNİN HƏLLİ

Məqalədə nəqliyyat və yol kompleksindən ətraf mühitin çirklənməsi məsələsindən bəhs olunur.

Açar sözlər: ətraf mühitin çirklənməsi mənbələri, yol nəqliyyatı, havanın çirklənməsi, torpaq və su ehtiyatlarının çirklənməsi, nəqliyyat çirkləndiriciləri.

Yol nəqliyyat kompleksi ətraf mühitin çirklənməsinin güclü mənbəyidir. 35 milyon ton zərərli tullantıların 89 faizi avtomobil nəqliyyatı və yol inşaat müəssisələrinin tullantılarıdır. Su obyektlərinin çirklənməsində nəqliyyatın rolu böyükdür. Bundan əlavə nəqliyyat şəhərlərdə səs-küyün əsas mənbələrindən biridir və ətraf mühitin termal çirklənməsinə mühüm töhfə verir.

Rusiyada yol nəqliyyatından atılan qazlar ildə 22 milyon tondur. Daxili yanma mühərriklərinin işlənmiş qazlarında 200-dən çox növ zərərli maddələr var kanserogen. Neft məhsulları, şinlər və əyləc yastıqları aşınma məhsulları, toplu və tozlu yüklər və yol səthləri üçün buz kimi istifadə olunan xloridlər yol kənarlarını və su obyektlərini çirkləndirir.

Səyyar mənbələrə yer, su və hava ilə hərəkət edən avtomobillər və nəqliyyat mexanizmləri daxildir. Böyük şəhərlərdə motorlu nəqliyyat vasitələri havanın çirklənməsinin əsas mənbələrindən biridir. Mühərrikli egzoz qazları, içərisində çox sayda kanserogen olan iki yüzdən çox komponentdən ibarət olan kompleks bir qarışıqdan ibarətdir. Quru nəqliyyat vasitələri - magistral və dəmir yolları ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitələri, həmçinin tikinti, kənd təsərrüfatı və hərbi texnika. Çıxarılan çirkləndiricilərin miqdarı və növlərindəki fərqlərə uyğun olaraq, daxili yanma mühərriklərini (xüsusilə iki və dörd vuruşlu) və dizel mühərriklərini ayrıca nəzərdən keçirmək tövsiyə olunur.

Səyyar nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı zərərli maddələr havaya işlənmiş qazlar, yanacaq sistemlərindən çıxan tüstülər və yanacaq doldurma zamanı, eləcə də tıxac qazları daxil olur. Karbonmonoksit tullantıları yol səthinə və nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə vəziyyətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Beləliklə, məsələn, işlənmiş qazlarda sürətlənmə və əyləc zamanı karbonmonoksitin tərkibi demək olar ki, 8 dəfə artır. Minimum miqdarda karbonmonoksit vahid nəqliyyat vasitəsi sürətində 60 km / saat sürətlə buraxılır.

Avtomobil egzoz qazlarının aşağı atmosferə daxil olması və onların dağılması prosesi yüksək stasionar mənbələrin dağılması prosesindən xeyli fərqləndiyinə görə zərərli maddələr praktik olaraq insanın nəfəs aldığı zonadadır. Buna görə avtomobil nəqliyyatı magistral yolların yaxınlığında hava çirkliliyinin ən təhlükəli mənbələri kimi təsnif edilməlidir.

Havanın çirklənməsi yol kənarındakı ərazilərin bütün əhalisinin yaşayış şəraitinin keyfiyyətini pisləşdirir və sanitariya və ekoloji nəzarət orqanları buna əsaslı şəkildə diqqət yetirirlər. Bununla birlikdə zərərli qazların yayılması hələ də qısa müddətə davam edir və hərəkətin azalması və ya dayandırılması ilə də azalır. Havanın çirklənməsinin bütün növləri nisbətən qısa müddət ərzində daha etibarlı formalara keçir.

Nəqliyyat və yol tullantıları ilə yer səthinin çirklənməsi nəqliyyat vasitələrinin keçid sayından asılı olaraq tədricən yığılır və yolun ləğvindən sonra da çox uzun müddət davam edir. Hazırkı formada avtomobillərdən imtina etmək ehtimalı olan gələcək nəsil üçün torpaq nəqliyyatının çirklənməsi keçmişin ağır bir mirası olaraq qalacaqdır. Mümkündür ki, qurduğumuz yolların ləğvi zamanı oksid olmayan metallarla çirklənmiş torpaq

səthdən təmizləyin.

Torpaqda toplanan kimyəvi elementlər, xüsusən də metallar bitkilər tərəfindən asanlıqla əmilir və qida zənciri ilə heyvanların və insanların bədəninə keçir. Onların bir hissəsi əriyir və su suları ilə axıdılır, sonra çaylara, su anbarlarına daxil olur və hətta içməli su vasitəsilə də insan orqanizminə daxil ola bilər. Mövcud normativ sənədlər çirkab suların yalnız şəhərlərdə və su mühafizə zonalarında toplanması və təmizlənməsi tələb edir. Yola bitişik ərazidə torpaq və su obyektlərinin nəqliyyatla çirklənməsinin uçotu kənd təsərrüfatı və yaşayış torpaqlarında torpaq çirkliliyinin tərkibini qiymətləndirmək, habelə drenajların təmizlənməsini təyin etmək üçün 1 və 2 ekoloji dərəcəli yolların layihələndirilməsi zamanı zəruridir.

Qurğuşun ən çox yayılmış və zəhərli nəqliyyat çirkləndiricisi hesab olunur. Bəzi məlumatlara görə, yolun kənarındakı torpaq səthindəki qurğuşun miqdarı ümumiyyətlə 1000 mq / kq-a qədərdir, lakin çox yüksək trafikə malik şəhər küçələrinin tozunda bu 5 dəfə çox ola bilər. Bitkilərin çoxu torpaqdakı ağır metalların artan tərkibinə asanlıqla dözür, yalnız qurğuşun miqdarı 3000 mq / kq-dan çox olsa da nəzərə çarpan bir inhibe var. Heyvanlar üçün təhlükə onsuz da qidada 150 mq / kq qurğuşun olur.

Su obyektlərinin çirklənməsi drenaj hövzələrində, yeraltı sularda və birbaşa açıq su obyektlərinə yer səthinə nəqliyyat tullantılarının axması nəticəsində baş verir. Ehtimal olunur ki, sənaye müəssisələrindən təmizlənməmiş çirkab suların axıdılması daha təhlükəlidir, lakin yolun suyun keyfiyyətinə təsirini nəzərə almadan bütövlükdə yaşayış yerinin düzgün keyfiyyətini təmin etmək mümkün deyil. [1,2]

Sanitariya müfəttişliyi orqanları yol istismarı təşkilatlarından yolun birbaşa təsir zonasında (qoruyucu zolaqda) normal su obyektlərinin saxlanmasını tələb edir. Ümumi tullantıların içərisində ən çox narahatlıq neft məhsullarının suya axmasıdır. Fərdi rəngli ləkələr şəklində ilk əlamətlər artıq 4 ml / m2 bir tökülmədə (film qalınlığı - 0.004-0.005 mm) görünür. 10-50 ml / m2 olduqda, ləkələr gümüş bir parıltı əldə edir və 80 ml / m2-dən çox - parlaq rəngli zolaqlar. Qatı, darıxdırıcı bir film 0,2 l / m2-dən çox tökülmə zamanı meydana gəlir və 0,5 l / m2-də qaranlıq olur. Yuxarıdakı işarələrə əsaslanaraq, bir rezervuarda qalan neftin miqdarını əvvəlcədən hesablamaq mümkündür, məsələn, yol qəzasından dəyən ziyanı müəyyən etmək. [1,2]

Xatırladaq ki, neft və neft məhsullarının MPC-si 0,1-0,3 mq / l təşkil edir.

Havanın çirklənməsi ilə yanaşı bir səs-küy də texnoloji tərəqqinin və nəqliyyatın inkişafının eyni dərəcədə yayılmış nəticəsidir.

Trafik səs-küyünün ətraf mühitə, ilk növbədə insan mühitinə təsiri problemə çevrilib. Rusiyada təxminən 40 milyon insan səs-küy narahatlığı şəraitində yaşayır və onların yarısı 65 dBA-dan çox səs-küydən təsirlənir.

Yollarımızdakı ümumi səs-küy səviyyəsi Qərb ölkələrinə nisbətən daha yüksəkdir. Bu, nəqliyyat axınında yük maşınlarının sayının çox olması ilə izah olunur, bunun üçün səs-küy səviyyəsi avtomobillərdən 8-10 dBa (yəni təxminən 2 dəfə) yüksəkdir.

Güman edilir ki, şəhər şəraitində səs-küyün 60-80% -i nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti nəticəsində yaranır.

Hərəkətli bir avtomobildə səs-küy mənbəyi güc qurğusunun səthləri, suqəbuledici və egzoz sistemləri, ötürücü qurğular, yol səthi ilə təmasda olan təkərlər, asma və gövdənin titrəmələri, bədənin hava axını ilə qarşılıqlı təsiri. Səs-küy xüsusiyyətləri avtomobilin və yolun ümumi texniki səviyyəsini və keyfiyyətini göstərir.

Nəqliyyat amilləri: səs-küy səviyyəsinə nəqliyyat vasitələrinin intensivliyi, tərkibi, sürəti, istismar vəziyyəti, daşınan yük növü. Yol amilləri olduqca vacibdir. Yük maşınları üçün mühərrik, xüsusən aşağı dişlilərdə işləməli olduqda ən çox səs-küy salır. Ancaq minik avtomobilləri üçün yuvarlanan səs-küy daha vacibdir. Əlbətdə ki, səs-küyü azaltmaq üçün yük maşınlarının gücünü məhdudlaşdıracaqlarını və ya örtüklə təkərlərin sıxılmasını azaltacağını, bununla da yüksək sürətlə idarəetmə təhlükəsizliyini azaldacağını gözləmək çətin olar. Almaniyada aparılan araşdırmalar məsaməli və ya çox hamar örtüklərin xüsusi üstünlüyünü aşkar etməmişdir, baxmayaraq ki, Moskva Avtomobil və Yol Dövlət Texniki Universitetinin məlumatlarına görə, xüsusilə nəm vəziyyətdə olan kobud örtüklər səs-küyü 5-7,5 dBa artıra bilər.

Ən çox yayılmış və olduqca məntiqli qorunma yolu yollar boyunca yaşıllıq zolağı yaratmaqdır. Aşağı səviyyədəki yaşıllıqları və kolları olan yarpaqlı ağacların sıx yaşıl divarı nəqliyyat dəhlizini təcrid edir, xüsusilə şəhər və sənaye ərazilərində yararlı olan əlavə abadlıq sahəsi verir.

Ekoloji cəhətdən təmiz bir həll yer süpürgələridir. Onlar mənzərə ilə uyğunlaşa bilər, təbii bir görünüş verir. Bununla birlikdə, işğal edilmiş əraziyə görə vallar qoruyucu qalxanlara nisbətən daha yüksək qiymətə sahib ola bilər.

Qoruyucu ekran. Qoruyucu ekranın effektivliyi, səs-küy mənbəyini və qorunan nöqtəni birləşdirən xəttin üst hissəsinin qaldırılmasından asılıdır. Ən yaxşı nəticə, əlbəttə ki, üst keçid yaşayış binalarının hündürlüyü ilə müqayisə edilə bilən bir hündürlüyə malikdirsə əldə edilir. Ekranları hər iki tərəfə yerləşdirərkən səs şüaları əks olunur. Qorunan əraziyə düşməməsi üçün belə bir istiqamətə soxulmalı və ya əks etdirilməlidir. Emilim müəyyən materialların istifadəsi və ya səthin qurulması yolu ilə əldə edilir. Yansıtma istiqaməti ətrafdakı panelləri kənara əyməklə idarə olunur.

Trafik səs-küyünün azaldılması üçün xərclər baxımından müqayisə edilməli olan əsas tədbirlər bunlardır:

- vahid sərbəst hərəkəti təmin edən nəqliyyat axınının kəsişmələrinin istisna edilməsi;

- nəqliyyatın azaldılması, gecə yük daşımalarının qadağan edilməsi,

- tranzit avtomobil yollarının və yük yollarının yaşayış yerlərindən çıxarılması;

- səs-küydən qorunan qurğuların və (və ya) yaşıl sahələrin təşkili;

- Yolların kənarındakı yol kənarlarında qoruyucu zolaqların yaradılması, inkişafına yalnız sanitar səs-küy məhdudiyyəti qoyulmadan quruluş üçün icazə verilir.

Problemin aktuallığı

Bir neçə nəqliyyat növü var, lakin ətraf mühitə mənfi təsir baxımından ən təhlükəli avtomobil hesab olunur. Bir neçə onilliklər əvvəl hər kəs fərdi avtomobil ala bilmirsə, bu gün bir çox insan üçün zəruri və olduqca əlverişli nəqliyyat vasitəsinə çevrilib.

Bununla əlaqədar olaraq, avtomobillər tərəfindən atmosferə atılan çirkləndiricilərin payı 50% -ə çatdı, ötən əsrin 70-ci illərində isə cəmi 10-15% təşkil etdi. Böyük şəhərlərdə və müasir meqapolislərdə bu göstərici 65-70% -ə çata bilər. Bundan əlavə, illik emissiyalar təxminən 3% artır və bu da ciddi narahatlıq doğurur.

Maraqlı bir fakt: yol nəqliyyatı ətraf mühitə ziyan baxımından aparıcı yer tutur, havanın çirklənməsinin əsas mənbəyidir. Bu, hava çirkliliyinin 90% -dən çoxunu, səs-küyə məruz qalmağın 50% -dən bir qədər az hissəsini, həmçinin iqlim təsirinin təxminən 65-68% -ni təşkil edir.

Nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı yaranan zərərli maddələr

Yol nəqliyyatının ekoloji problemləri çox aktualdır və müasir modellərin xüsusiyyətləri ilə əlaqələndirilir. Əgər ortalama göstəriciləri götürsək, onda bir maşın yanma prosesinə başlamaq üçün lazım olan il ərzində dörd tona yaxın oksigen udur. Avtomobil mühərrikinin işləməsi nəticəsində çox zərərli komponentlərdən ibarət olan egzoz qazları əmələ gəlir.

Belə ki, ildə 800 kq karbonmonoksit, 180-200 kq karbon və təxminən 35-40 kq azot oksidi yayılır. Kanserogen birləşmələr də atmosferə buraxılır: təxminən beş min ton qurğuşun, təxminən bir yarım ton benzapilen, 27 tondan çox benzol və 17 min tondan çox formaldehid. Yol nəqliyyatının istismarı zamanı atılan bütün zərərli və təhlükəli maddələrin ümumi miqdarı 20 milyon tondur. Və bu saylar çox böyük və qorxulu.

Ümumilikdə, avtomobil nəqliyyatı ilə yayılan işlənmiş qazların tərkibinə 200-dən çox müxtəlif komponent və birləşmələr daxildir və onların böyük əksəriyyəti zəhərli xüsusiyyətlərə malikdir. Bəzi maddələr maşınların işləməsi və ətrafdakı səthlərlə qarşılıqlı təsiri nəticəsində yaranır, məsələn, asfaltdakı rezin sürtünməsi səbəbindən.

İstifadəsinə lazımi diqqət verilməyən müxtəlif avtomobil hissələrinin zərərlərini qiymətləndirməməliyik. Nəticədə, kauçuk zibilliklər rezin və metallardan hazırlanmış nəqliyyat vasitələri üçün milyonlarla ehtiyat hissələri ilə meydana gəlir və bu da atmosferə təhlükəli buxarlar yayır.

Avtomobilin hərəkəti çox mürəkkəbdir və bir çox fərqli reaksiya göstərir. Sonuncu müddətdə çoxlu maddələr meydana gəlir, bunlardan əsasları bunlardır:

• Karbohidrogenlər orijinal və ya çürümüş yanacaq elementlərindən ibarət olan birləşmələrdir.
• Torpaq piroliz nəticəsində yaranan bərk karbon və bir motorlu vasitə tərəfindən yayılan həll olunmayan hissəciklərin əsas komponentidir.
• Kükürd oksidləri avtomobil yanacağının bir hissəsi olan kükürd prosesində əmələ gəlir.
• Karbonmonoksit, aşağı sıxlığı olan və atmosferə sürətlə yayılan qoxusuz və rəngsiz bir qazdır.
• Karbohidrogen birləşmələri. Bunlar kifayət qədər zəif öyrənildi, ancaq elm adamları artıq işlənmiş qazların bu komponentlərinin, sözdə fotooksidantların əmələ gəlməsi üçün ilkin məhsul ola biləcəyini öyrənə bildilər.
• Azot oksidi rəngsiz bir qazdır və dioksid doymuş qəhvəyi bir rəng və xarakterik xoşagəlməz bir qoxu əldə edir.
• Kükürd dioksidi rəngsiz bir qazdır, lakin çox kəskin bir qoxu var.

Maraqlı bir fakt: yol nəqliyyatının istismarı zamanı atmosferə atılan egzoz qazlarının tərkibi dəzgahın xüsusiyyətlərindən, vəziyyətindən, istifadə olunan yanacaqdan, həmçinin sürücünün təcrübəsindən asılıdır.

Istixana effekti

Bütün ekoloqlar onun haqqında danışırlar və belə bir qlobal fenomenin nəticələri artıq özünü göstərməyə başlayır. Avtomobillərin istismarı zamanı yaranan işlənmiş egzoz qazlarının komponentləri atmosferə nüfuz edir, alt qatlarının sıxlığını artırır və istixana effekti yaradır. Nəticədə günəş şüaları Yer səthinə düşür və onu qızdırır, lakin istilik kosmosa qayıda bilməz (təxminən belə proseslər istixanalarda müşahidə olunur).

İstixana effekti real təhlükədir. Mümkün nəticələrə dəniz səviyyəsinin yüksəlməsi, qlobal istiləşmə, buzlaqların əriməsi, təbii fəlakətlər, iqtisadi böhran, fauna və floraya dağıdıcı təsir daxildir.

Ekosistem dəyişikliyi

Ətraf mühitin çirklənməsi səbəbindən nəqliyyat yer üzündə yaşayan demək olar ki, hər şeyə təsir göstərir. Egzoz qazları heyvanlar tərəfindən inhalyasiya olunur, bu da onların tənəffüs sistemlərinin işinin pisləşməsinə səbəb olur. Digər orqanlar tənəffüs çatışmazlığından və oksigen çatışmazlığından əziyyət çəkirlər.

Heyvanlar qeyri-təbii davranışa səbəb ola biləcək stress yaşayırlar. Çoxalma sürəti də nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır, bunun nəticəsində bəzi növlər azalıb, digərləri isə nadir və nəsli kəsilməyə başlayır. Flora da çox əziyyət çəkir, çünki avtomobil nəqliyyatının işlənmiş qazları bitkilərə az qala dərhal bitkilərin üzərinə düşür, üstlərində sıx bir örtük əmələ gətirir və təbii tənəffüs proseslərini pozur.

Bundan əlavə, zərərli birləşmələr torpağa nüfuz edir və köklər tərəfindən əmilir, bu da flora nümayəndələrinin vəziyyətinə və böyüməsinə mənfi təsir göstərir. Nəqliyyat vasitələrinin mənfi təsiri ilə əlaqəli dəyişikliklər ildən-ilə daha geniş yayılır və qlobal xarakter alır və zaman keçdikcə onlar Yer kürəsində mövcud olan ekosistemin dağılmasına, bəşəriyyətin həyatına, havaya, atmosferə təsir göstərə bilər.

Nəqliyyat vasitələrinə görə ekoloji problemlər

Nəqliyyat vasitələrinin ekoloji problemləri - aktual problemlər. Avtomobillərin aktiv və geniş yayılması ətraf mühitə çox təsir edir, havanı, suyu, yağışları, atmosferi çirkləndirir. Bu vəziyyət çoxsaylı sağlamlıq problemlərinə səbəb ola bilər.

Beləliklə, tənəffüs sistemi çox əziyyət çəkir, çünki işlənmiş qazlardan zərərli maddələr dərhal ona daxil olur, selikli qişaları qıcıqlandırır, ağciyərləri və bronxları tıkanır. Tənəffüs çatışmazlığı səbəbiylə insan bədəninin bütün toxumalarında oksigen çatışmazlığı yaranır. Bundan əlavə, avtomobillər tərəfindən yayılan zərərli birləşmələr qanla aparılır və müxtəlif orqanlara yerləşdirilir və bu cür çirklənmənin nəticələri illər sonra xroniki və ya hətta onkoloji xəstəliklər şəklində baş verə bilər.

Turşulu yağış

Yol nəqliyyatının aktiv istifadəsinin başqa bir təhlükəsi, işlənmiş qazların və havanın çirklənməsi nəticəsində yaranan turşu yağışıdır. Bunlar flora və insan sağlamlığına təsir edir, torpağın tərkibini dəyişdirir, binaları və abidələri məhv edir, həmçinin su obyektlərini ciddi şəkildə çirkləndirir və suyu istifadə və yaşayış üçün yararsız hala gətirir.

Problemin həlli yolları

Müasir dünyada yol nəqliyyatının ekoloji problemləri qaçılmazdır. Buna baxmayaraq, hərtərəfli və qlobal miqyasda hərəkət etsək, bunlar həll edilə bilər. Avtomobillərin istismarı ilə əlaqəli problemlərin həlli yollarını nəzərdən keçirək:

1. Ətraf mühitə mənfi təsir göstərən egzoz tullantılarını azaltmaq üçün yüksək keyfiyyətli təmizlənmiş yanacaq istifadə edin. Çox vaxt pul qənaət etməyə çalışanlar təhlükəli birləşmələr olan benzin almasına səbəb olur.
2. Tamamilə yeni nəqliyyat vasitələrinin inkişafı, alternativ enerji mənbələrindən istifadə. Beləliklə, elektrikdə işləyən elektrikli avtomobillər və hibridlər satışa çıxmağa başladı. Bu günə qədər belə modellər az olsa da, bəlkə də gələcəkdə daha populyarlaşacaqlar.
3. Avtomobilin istismar qaydalarına uyğunluq. Vaxtında aradan qaldırmaq, davamlı və hərtərəfli xidmət göstərmək, icazə verilən yükləri aşmamaq, idarəetmə tövsiyələrinə əməl etmək vacibdir.
4. Təmizləmə və filtrasiya avadanlıqları hazırlasanız və yol nəqliyyatında buraxılan zərərli birləşmələrin miqdarını azaldacaqsınızsa ekoloji vəziyyətin yaxşılaşması ehtimalı var.
5. Səmərəliliyi artırmaq və yanacaq istehlakını azaltmaq üçün bir avtomobil mühərrikinin yenidən qurulması.
6. Digər nəqliyyat vasitələrindən, məsələn, trolleybus və tramvaylardan istifadə.

Nəqliyyat vasitələrindən səmərəli istifadə edin və ətraf mühitə mənfi təsirini azaltmağa çalışın.

Baxış:

Nəqliyyatda ekoloji problemlər

VƏ YOL İDARƏSİNDƏ

Bredixina Faina Mixailovna, Pavlenko

Ekaterina Vasilievna, müəllimlər

Borisoglebsk Yol Kolleci

Ekologiya (Yunan dilindən. Oikos - ev, vətən və ... məntiq - mürəkkəb sözlərin bir hissəsi, mənası: bilik, elm) - 1) insanlar və ətraf mühit arasındakı əlaqəyə toxunan sosiologiyanın bir hissəsi, 2) heyvanlar, bitkilər və mikroorqanizmlər arasında əlaqəni nəzərdən keçirən biologiya bölümü. ətraf Mühit.

Alimlərin fikrincə, planetin əhalisi hər 50 ildə 2 dəfə artacaq, xüsusilə şəhər əhalisinin artması xüsusilə nəzərə çarpacaqdır.

İnsan fəaliyyəti müəyyən bitki və heyvan növlərinin yox olmasına səbəb olur. “Qırmızı kitab” meydana çıxdı, orada nəsli kəsilmək təhlükəsi altında olan heyvan və bitki dünyasının növləri qorunmaq məqsədi ilə qeyd edildi. Təbii ehtiyatlar tükənməz deyil və insanların gələcəyi bunu başa düşməkdən asılıdır. Ekoloji problemlər insanların sağlamlığına və həyatlarına mənfi təsir göstərir.

Nəqliyyatın ətraf mühitə təsirinin mənfi nəticələri üç cəhətdən nəzərdən keçirilir (cədvəl 1).

Cədvəl 1. Nəqliyyatın inkişafının mənfi nəticələrinin aspektləri

ətrafda

- Müəssisələrin tikintisi: ərazinin, suyun, atmosferin çirklənməsi, təbii əlaqələrin kəsilməsi, yaşayış sahəsinin azalması, bioloji məhsuldarlığın azalması.

- Trafik axını: səs-küy və vibrasiya, işlənmiş yanacaq istehlakı, yol qəzaları.

İnsanların və canlı orqanizmlərin ölümü, yaralanması və zəhərlənməsi. Hərəkət iştirakçılarının stresini gücləndirmək. Sürücülərin peşə xəstəlikləri. Vergi və nəqliyyat xərclərinin artması (ailə büdcəsində dəyişikliklər). Hipodinamiya

Mühafizə həmişə məqbul, rasional istifadə baxımından nəzərə alınmalıdır.

Nəqliyyat qurğularının inşası zamanı torpağın hidravlik sisteminin (təbii suyun dövranı) pozulması var.

Nəqliyyatın istismarı zamanı tullantılar yaranır: benzin, yağlar, bərk və maye komponentlərin atılması və s. Nəticədə ətraf mühitin bioloji çirklənməsi baş verir.

Yer səthinin nəqliyyat və yol tullantıları ilə çirklənməsi tədricən yığılır və yolun aradan qaldırılmasından sonra da çox uzun müddət davam edir.

Torpaqda toplanan kimyəvi elementlər, xüsusən də metallar bitkilər tərəfindən asanlıqla əmilir və onların vasitəsilə qida zənciri heyvanların və insanların orqanizmlərinə keçir.

Su obyektlərinin çirklənməsi drenaj hövzələrində, yeraltı sularda və birbaşa açıq su obyektlərinə yer səthinə nəqliyyat tullantılarının axması nəticəsində baş verir.

Trafik səs-küyünün ətraf mühitə, ilk növbədə insan mühitinə təsiri qlobal problemə çevrilib. Rusiyada təxminən 40 milyon insan səs-küy narahatlığı şəraitində yaşayır.

Ən çox yayılmış və olduqca məntiqli qorunma yolu yollar boyunca yaşıllıq zolağı yaratmaqdır.

Ətraf mühitin qorunması və təbii ehtiyatlardan səmərəli istifadənin əsas istiqamətləri aşağıdakılardan ibarətdir.

Müvəqqəti işğal olunmuş torpaqların, xüsusən qiymətli əkin sahələrinin, birinci dərəcəli meşələrin, çay daşqınlarının və s. Sahələrin azalması;

• təbii ehtiyatların istifadəsinin azalması, xüsusən quruluşun təsir zonasında çıxarılan yerlər (torpaq, qum, çınqıl, ağac və s.),

Müvəqqəti istifadəyə yararlı torpaqlarda münbit torpaq qatının qorunması, pozulmuş torpaqların rekultivasiyası;

• təbii sistemləri dəyişdirən hadisələrin qarşısının alınması (drenaj, bataqlıq, eroziya, torpaq sürüşməsi və s.);

• bataqlıqların və su obyektlərinin hidroloji və ya bioloji rejimindəki dəyişikliklərin istisna edilməsi;

• obyektin təsir zonasında yerli əhalinin ekoloji deqradasiyasının qarşısını almaq,

• mədəniyyət abidələrinin, arxeologiya obyektlərinin qorunub saxlanılmasını təmin etmək.

Bir yol və ya nəqliyyat qurğusunun inşası üçün dizayn qərarı, ekoloji cəhətdən təmiz hesab edilə bilər

Aşağıdakı şərtlərə cavab verir:

• obyektin tikintisi, istismarı və ləğvi zamanı insan sağlamlığı üçün təhlükə istisna edilir;

• ətraf mühitdə dönməz dəyişikliklərin qarşısını aldı,

• Quruluşun hər hansı bir elementində texniki nasazlıq olduqda fəlakətli nəticələr istisna edilir.

Tikinti zamanı mövcud landşaft aşağıdakı şərtlər daxilində qorunub saxlanacaq və təkmilləşdiriləcəkdir: yolun magistral hissəsi ətraf landşaftlarla ahəngdar şəkildə birləşdirilmiş, yolun oxu ətraf mənzərədə vahid fəza əyrisini təmsil edir, yol hissəsi ilə plan, uzununa profil və eninə profillər ahəngdar şəkildə birləşdirilmişdir.

Yol hissəsinin marşrutu normal təmin edilmiş drenaj sistemi və əlverişli torpaq və geoloji şəraiti olan ərazidə qoyulmalıdır. Toz meydana gəlməsini azaltmaq üçün, layihə eni 0,5 m olan möhkəmləndirici zolaqların inşasını nəzərdə tutur. Genişliyi 0,5 m olan səki zolaqları ot əkini ilə möhkəmləndirilir, qalan hissəsi torpaq çınqıl ilə möhkəmləndirilir.

Subqrad yamaclarının sabitliyini təmin etmək üçün layihə, çoxillik otlar əkməklə onların möhkəmləndirilməsini təmin edir, bu da yolun səthindən suyun eroziyasız axıdılmasını təmin edir. Uzunlamasına profildə subqraddan gələn su yan xəndəklər boyunca borulara axıdılması ilə axıdılır, bu da subqrad yamaclarının sabitliyini təmin edir.

Avtomobil işlənmiş çirklənmə hazırda ciddi problemdir. Yolun layihələndirilmiş hissəsinin hamar asfalt-beton örtüyü yanacaq sərfiyyatını azaltmağa və yolda nəqliyyat vasitələrini keçərkən atmosferə zəhərli və işlənmiş qazların atılmasını azaltmağa kömək edəcəkdir.

İstismar müddətində yolun tikintisi başa çatdıqdan sonra, yola bitişik abadlıq işləri aparılır. Bu, gələcəkdə yola mənzərəli bir görünüş verməyə, yol kənarındakı ağac və kol kollarını ətraf mənzərə ilə birləşdirməyə və yol boyu qar qoruyucu əkinlər etməyə imkan verir.

Ərazidən asılı olaraq yaşıl boşluqlar fərqli bir məqsədə malikdir: dekorativ, qar qoruyucu, anti-eroziya və qum qoruyucu.

Yol zolağının bərpası və yaşıllaşdırılması üçün layihə-smeta sənədləri tərtib olunur:

- yol kənarının bərpasının texniki və bioloji mərhələləri layihəsi;

- Resurs xərclərinin hesablanması ilə marşrutlaşdırma,

- yolun bərpası üçün təxmini dəyəri. Xərclər birləşdirilmiş hesablamalarda nəzərə alınır (fəsil 1).

Yerin hər bir sakini ildə 1 ton zibil atır. Kütləvi, dəmir yolları, şosse yolları, su yolları və nəqliyyat vasitələri boyunca sənaye və məişət tullantıları boşaltma prosesidir. Yaponiyada tullantıların miqdarının hər 6 ildə iki dəfə artdığı təxmin edilir. Buna görə aşağıdakı tədbirlər görülməlidir:

- uşaqdan bəri hər bir insana ətraf mühitə diqqətli münasibət bəsləmək,

- şəhərlərdə zibilləri çeşidləyin və yolları sistematik olaraq təmizləyin;

- yol nəqliyyatında nəqliyyat vasitələrinin çoxluğuna və hərəkətliliyinə görə yol hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin etmək problemləri ən aktualdır. Buna görə də avtomobillərin aktiv təhlükəsizlik sistemlərini daim təkmilləşdirmək lazımdır, yəni. yol qəzalarının qarşısını alan komponentlər və yığıncaqlar,

- avtomobil yollarına artan tələblər. Bununla əlaqədar nəqliyyat səviyyəsinin müxtəlif səviyyələrdə dəyişdirilməsi və qovşaqlarının təşkili, yol-tikinti materiallarının yaxşılaşdırılması, görmə qabiliyyətinin yaxşılaşdırılması, yol nişanları və nişanları üçün müasir yansıtıcı polimer materiallardan istifadə və ərazilərin tənzimlənməsi,

- Yolun buzlaşması ilə mübarizə aparmaq üçün 1 km yola 3-4 tona qədər duz səpin, bu da şoranlaşmaya və torpaq quruluşunun dəyişməsinə səbəb olur. Bununla əlaqədar, Finlandiya təcrübəsi maraqlıdır, şəhər yolları incə daş çipləri ilə səpilir, qışın sonunda toplanır, qurudulur və gələn ilə qədər saxlanılır (resurslara qənaət texnologiyası),

- həmçinin ekologiya baxımından mübarizə obyektləri su, atmosfer, səs-küydən qorunma və s. olmalıdır.

Bir sıra ölkələrdə yerli şərait nəzərə alınmaqla Rusiyanın istifadə edə biləcəyi nailiyyətlər mövcuddur.

1. Troitskaya N.A. Vahid nəqliyyat sistemi: tələbələr üçün bir dərslik. Təşkilatlar prof. təhsil / N.A. Troitskaya, A.B. Çubukov. - 9-cu ed. - M.: "Akademiya" Nəşriyyat Mərkəzi, 2014. - 240 s.

2. Ornatsky N.P. Karayolları və təbiəti mühafizə. - M .: Nəqliyyat, 2010 .-- 176 s.

3. Lavrinenko L. L. Avtomobil drginin tədqiqatları və dizaynı: Texniki məktəblər üçün dərslik. - M .: Nəqliyyat, 2011. - 296 s.

4. Podolsky Vl. P. Yol tikintisinin texnologiyası və təşkili. T. 1: Subqrad: dərslik. Faydalı / Vl. P. Podolski, A.V. Glagoliev, P.I. Pospelov, Voronej. dövlət memar qurmaq Univ., Mosk. avtomobil-dor. İnstitut, ed. prof. Vl. P. Podolski. - Voronej: Voronej nəşriyyatı. dövlət Universitet, 2005 .-- 528 s.

5. Bredixina F.M., Pavlenko E.V. Kurs dizaynı üçün təlimatlar, Borisoglebsk, BDT, 2012

Mövzusunda: metodik inkişaflar, təqdimatlar və ümumiləşdirmələr

Bu metodoloji inkişaf "Xarici Dili (İngilis dili)" fənni üzrə İş Proqramına uyğun olaraq tərtib edilmişdir və Federal Dövlət Təhsil s.

Dərs tədris prosesində interaktiv metodların istifadəsinə əsaslanır.

Səyyahın peşəsi qədim dövrlərdən bu günə qədər.Bu məlumatlar T.İ. Yakovchenko, VoronezhGiproDorNII-nin qiymətləndirmə şöbəsinin baş mütəxəssisi. Budur bir neçə sitat.

Yüksək ixtisaslı bir qiymətləndirici olmaq üçün bir çox peşəkar keyfiyyətə sahib olmalısınız: işləmək arzusu: diqqət, səbr və diplomatik davranış bacarığı (Sifarişçi ilə işləyərkən və.

İnsan fəaliyyəti müəyyən bitki və heyvan növlərinin yox olmasına səbəb olur. Heyvan və bitki dünyasının nəsli kəsilməkdə olan növlərinin məqsədlərinə görə qeyd olunduğu "Qırmızı Kitab" ortaya çıxdı.

Rusiya Federasiyasının yol sektorunun quruluşuna dair təqdimat.

Əsas mənfi amillər

Təhlükəsizlik baxımından hər hansı bir nəqliyyat ən vacib çirklənmə mənbəyi olmaqla ətraf mühit üçün təhlükəlidir. Maşınların, avtobusların istismarı zamanı zərərli maddələr atmosferə daxil olur, duman əmələ gəlir və ozon təbəqəsi məhv olur. Müasir nəqliyyat rejimlərinin yaydığı ən təhlükəli maddələr karbonmonoksit, dioksin, karbonmonoksit, benzopiren, azot oksidi və qurğuşun birləşmələridir. Zərərli maddələr atmosferə daxil olduqda, insanların ağciyərlərinə və qanlarına girir, xərçəng şişləri və sonsuzluq da daxil olmaqla müxtəlif xəstəliklərin inkişafına kömək edir. Hamiləlik dövründə çirkli havanı inhalyasiya bu patologiyalara səbəb ola bilər.

p, bloknot 3,0,0,1,0 ->

Nəqliyyat sistemi başqa bir ekoloji problemə - karbohidrogenlər, metallar və metal filizləri kimi təbii ehtiyatların tükənməsinə səbəb olur. Müxtəlif növ nəqliyyat vasitələrinin yuyulması su obyektlərini çirkləndirir. Bundan əlavə, istifadə olunan nəqliyyat istehlak materiallarının mütəmadi olaraq atılması tələb olunur: şinlər, batareyalar, hurda metal, plastik, məişət tullantıları. Atmosfer, hidroloji və litosfer çirkliliyinə əlavə olaraq nəqliyyat səs-küy çirkliliyini yayır.

p, bloknot 4,0,0,0,0,0,0 ->

Hansı nəqliyyat ətraf mühitə ən çox zərərlidir

Müəyyən bir nəqliyyat növünə dəyən zərərin miqdarından danışırıqsa, o zaman dəmir yolu qatarları ətraf mühiti 2%, təyyarələr isə nəqliyyatın fəaliyyətinə görə yaranan ümumi çirklənmənin 5% -i çirkləndirir. Qalan məbləğ motorlu nəqliyyat vasitələrinin payına düşür. Beləliklə, hazırda nəqliyyat sistemi ilə ətraf mühit arasında böyük bir qarşıdurma mövcuddur və planetimizin gələcəyi onun həllindən asılıdır.